Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF UN CONVENIO SIN PARTITURA | 44 2026-06-03 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Hoy la empresa nos ha reunido para mostrarnos cómo quiere que sea la estructura del convenio. Ya nos han contado la letra, pero seguimos sin conocer la música. No sabemos si tendremos un convenio al ritmo de reggaetón, de pasodoble o será un convenio heavy metal.
AÚN QUEDA POR AJUSTAR
La empresa pretende un convenio que pase casi de madres a hij@s:
• 6 años de duración más las posibles prórrogas. Es decir, casi una década sin revisar ni actualizar la norma que regula nuestro trabajo y nuestros derechos, a los que hay que sumar los 2 años y medio de negociación que llevamos.
• Además, no quieren fijar una fecha de entrada en vigor, lo ligan todo al permiso de hacienda, y ya nos viene avisando de que será sin retroactividad.
• Plantea actualizar la normativa en una mesa sin compromiso de plazos. Lo que nos puede hacer caer en una nueva mesa, como a las que estamos acostumbrad@s, que nunca termina de cerrar nada.
• Tampoco recoge una cláusula con mención a la jornada de 35h.
• No hay intención de vincular nuestro salario al IPC. Seguiremos perdiendo poder adquisitivo y el incremento salarial lo marcará la mesa de función pública. O sea, nuestro sueldo no podremos negociarlo: lo harán otr@s. No nos gusta este escenario, especialmente teniendo en cuenta lo que se avecina polÃticamente más pronto que tarde.
• Propone alargar los plazos para poder resolver los Conflictos. (ante una huelga pretende que convoquemos con casi un mes de antelación).
Desde el SFF-CGT seguimos reclamando conocer la financiación reunión tras reunión.
De nada sirven las 16 mesas celebradas este año, las ciento de alegaciones y reivindicaciones que vamos haciendo, si no podemos valorar en profundidad el proyecto de ordenación profesional que plantea la empresa.
LA MOVILIDAD
La cláusula 9º del Convenio es la Norma Marco de Movilidad. Esta se debe adaptar a la nueva Ordenación Profesional, pero el tiempo pasa y vemos con mucha preocupación que se pueda llegar a tiempo a tener adaptada la Norma antes de noviembre.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1