Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE MERCANCÃAS SIGUE AGONIZANDO: CIERRA EL TALLER DE REMOLCADO DE MIRANDA | 43 2026-05-29 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Ayer por la tarde, la Dirección de Renfe IngenierÃa y Mantenimiento comunicó formalmente al Comité General de Empresa una decisión unilateral y profundamente lesiva para la empresa pública y la plantilla: el cierre del taller de Material Remolcado de Miranda de Ebro, programado para el 30 de junio de 2026.
La excusa esgrimida por la empresa se basa en supuestas pérdidas económicas y en la hoja de ruta marcada por el nuevo socio de MercancÃas (Medway). La solución de la Dirección pasa por el desmantelamiento puro y duro, planteando la recolocación de las 21 personas trabajadoras de Renfe en el taller de Autopropulsado y dejando en la estacada al personal de las empresas subcontratadas, para quienes no se ofrece ninguna garantÃa ni solución detallada. Todo ello pese a que l@s propi@s compañer@s del taller acudieron a la reunión con argumentos sólidos que demostraban la viabilidad real y operativa de la dependencia.
Este cierre no solo es un ataque directo al tejido productivo ferroviario y al personal afectado, suponiendo una flagrante vulneración de los acuerdos de desconvocatoria de huelga firmados en los últimos años.
Por un lado, se pisotea el acuerdo de desconvocatoria de huelga de 2025. En su punto segundo, dicho documento establecÃa literalmente: “El Grupo Renfe realizará las modificaciones necesarias en la gestión del negocio de mercancÃas que conlleve una mejora tanto en la polÃtica comercial como en la ejecución del servicio con la voluntad de mantener e incrementar el volumen de negocio de la sociedad Renfe MercancÃas. Renfe MercancÃas se coordinará con Renfe IngenierÃa y Mantenimiento para incrementar la disponibilidad y fiabilidad del materialâ€. Resulta evidente que la “coordinación†de la que hablaban no era para incrementar la disponibilidad del material, sino para echar el cierre a las instalaciones que lo mantienen.
Por otro lado, esta decisión choca también con el acuerdo de desconvocatoria de huelga de 2026. En el punto de empleo del Grupo Renfe se tramitó una tasa adicional a la ordinaria de reposición con un número de contratos adicionales de 1200. Si existiera una verdadera voluntad de defensa del servicio público, esas incorporaciones se utilizarÃan para reforzar centros de trabajo como el de Miranda de Ebro, dotándolos de nuevas cargas de trabajo en lugar de condenarlos a la desaparición.
En este contexto, resulta indignante el papel de alguna de las organizaciones sindicales firmantes de esos mismos acuerdos. Parece cuando menos hipócrita asegurar que "se oponen" al cierre del taller de Remolcado mientras consienten que las comisiones paritarias y de seguimiento que ell@s mism@s pactan en sus textos (donde establecen literalmente que la comisión "se reunirá (...) para el seguimiento de los acuerdos, y que se convocará en sucesivas ocasiones en función de las propias necesidades"), se conviertan en papel mojado. HarÃan bien en exigir el cumplimiento de estas comisiones y defender con firmeza, tanto en las mesas de negociación como en las calles, las desconvocatorias de huelga que firman y avalan, en lugar de permitir el desmantelamiento progresivo de la empresa a cambio de una paz social vacÃa de contenido.
A principios de junio se celebrará una nueva reunión del Comité Provincial de Burgos para concretar los detalles de este proceso. El mensaje del SFF-CGT es claro y rotundo: respaldaremos y apoyaremos con todas nuestras fuerzas las medidas de presión y acciones sindicales que la plantilla de Miranda decida adoptar.
¡POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL!
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1