Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
|
|
OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
|
 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
SECTOR PAREMOS LAS AGRESIONES EN EL TRABAJO | 37 2026-04-28 |
| | COMUNICADO Anexo 1
| Leido: 1 veces |
La actual situación del sector ferroviario está trayendo graves consecuencias en todos los ámbitos laborales y, por supuesto, también en la seguridad y salud de las personas que trabajamos en este sector. Los accidentes de Adamuz y Gélida pusieron sobre la mesa las consecuencias de la falta de seguridad en el ferrocarril, pero también han sacado a la luz muchos factores de riesgo que inciden en nuestra salud en el dÃa a dÃa.
Hoy queremos poner el foco en las agresiones externas que sufren las personas trabajadoras del sector ferroviario. El aumento de incidencias, retrasos y el hartazgo de la ciudadanÃa se están traduciendo en un incremento considerable de estas situaciones.
Se considera violencia laboral cualquier abuso, amenaza o agresión que sufra el personal en el ejercicio de su actividad profesional —incluido el ámbito digital— y que ponga en peligro su salud fÃsica o mental. Esto incluye tanto la violencia fÃsica (agresiones directas) como la violencia psicológica (intimidaciones, amenazas o conductas que puedan causar daño psicológico o moral).
La violencia, en cualquiera de sus formas, es un riesgo laboral y, como tal, debe ser identificado y eliminado por la empresa. Cuando esto no sea posible, debe ser evaluado y corregido mediante la implantación de medidas preventivas que protejan a las personas trabajadoras, entre las que se encuentran:
• Adecuar la plantilla al volumen de trabajo
• Formación en la gestión de conflictos
• Establecer procedimientos claros ante situaciones de emergencia
• Garantizar espacios de trabajo seguros
Recuerda, ante una situación de riesgo, debemos:
1. Mantener la calma y tratar de contener la situación, evitando responder a provocaciones
2. Avisar al personal de seguridad o a compañeras y compañeros
3. Si la situación persiste, avisar al superior jerárquico y llamar al 112 si es necesaria ayuda inmediata
4. Identificar a la persona responsable de la agresión.
Ante cualquier problema, contacta con los delegados y delegadas del SFF-CGT.
28-A. DÃA DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Comunicado Anexo 1
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
Anexo
Anexo 1