Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASÍ NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÍA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurídico y sin precipitación. Pero la seguridad jurídica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantías necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÁS PROCESOS SIN GARANTÍAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantías reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÁ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÍA MUERTA (I). LA LOTERÍA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE JUEGO DE TRILEROS EN LAS MOVILIDADES DE TALLERES | 36 2026-04-24 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Tras el envío de los borradores por parte de la empresa y la posterior remisión de nuestras alegaciones, fuimos convocados por Renfe el pasado 22 de abril a la reunión de movilidades junto al resto de organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa.
Teníamos esperanzas en que la situación de “bolis caídos” de Semaf en el CGE permitiese que CCOO y UGT por fin se pusieran manos a la obra y entre tod@s consiguiéramos negociar unas convocatorias de movilidad buenas de verdad. Pues no: CCOO, UGT y el SF (corriendo para no quedarse fuera de la foto) regalan unas movilidades que podrían haber sido históricamente reivindicativas y beligerantes. Renfe tiene que estar dando palmas con las orejas…
Es cierto que esta situación ha permitido introducir algunas mejoras respecto a convocatorias anteriores. Pero no nos engañemos: son claramente insuficientes cuando teníamos el contexto idóneo para aspirar a mucho más. El sentir de nuestra afiliación es claro y contundente: se quedan en poco si las comparamos con las reivindicaciones reales de la plantilla.
Se nos intenta vender como avance el cambio de especialidad, pero viene tan condicionado, tan limitado y tan lastrado, que en la práctica seguirá siendo residual. L@s operador@s que llevan años esperando esta posibilidad, como agua de mayo, volverán a encontrarse con un muro. Otro más.
Mientras tanto, la famosa 14.6 sigue vigente. Y lo más grave: todos los actores reconocen abiertamente que no tiene sentido en Ingeniería y Mantenimiento… pero ahí está. ¿Por inercia? ¿Por orgullo? ¿O simplemente por subyugar a la plantilla sin aportar realmente nada a la empresa?
Y ya mejor no hablamos del número y localización de las plazas, claro, porque en el “menú de movilidades Renfe” son el chupito que viene con la cuenta: Se entregan cuando ya están firmadas debido a que, claro, l@s que firman no piden explicaciones por ellas.
Parece que algunas organizaciones sindicales han iniciado una carrera entre ellas y con la propia empresa por ver quién consigue decir antes que gracias a ell@s han salido adelante las convocatorias. Muy bien, tomad una medalla ????y como premio os diremos un secreto: Si la empresa quiere, esas movilidades van a salir adelante de igual manera, con acuerdo o sin acuerdo (a normativa). ¿Qué tal si dejamos de correr y hacemos nuestro trabajo, que es mejorar las condiciones de l@s trabajador@s? Y que la condenada fábrica de movilidades cierre dos días o una semana, leñe, que no pasa nada.
En el SFF-CGT lo tenemos claro: Queremos negociación real, sin carreras, sin imposiciones y sin trampas. Forcemos a la empresa a sentarse varios días a la mesa si es necesario y discutamos de verdad, construyamos acuerdos coherentes y que gane la plantilla, no Renfe y sus prisas.
SFF-CGT: MOVILIDADES DIGNAS. NEGOCIACIÓN REAL
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1