Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF CONTROLADORES Y CONTROLADORAS: “EL PROTEGIDO†| 34 2026-04-22 |
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En la pelÃcula El Protegido, el protagonista pasa completamente desapercibido durante años. Nadie se fija en él, nadie parece valorar su presencia… hasta que poco a poco se descubre que siempre ha estado ahÃ, teniendo la capacidad de sostener situaciones lÃmite. Algo muy parecido le ocurre al colectivo de controladores/as de ADIF.
NO CONTROLES…
La figura del/la controlador/a es una figura recientemente recuperada por Adif, ya que era una categorÃa en vÃas de extinción. La funcionalidad clásica asignada a este colectivo contemplaba básicamente labores de control de accesos y avisos sobre incidencias. Sin embargo, Adif ahora tiene otro plan para ell@s. El personal controlador se debate ahora entre personal que no tienen nada que hacer y deambula por las estaciones y el que está haciendo funciones que no corresponden a su categorÃa (inspectores de control) e incluso podrÃan colisionar con la ley de seguridad privada. Pero tod@s coinciden en algo: su salario es indigno.
LA NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL
El nuevo modelo de desarrollo profesional no parece traer buenas noticias. Lejos de garantizar una carrera clara y objetiva, lo que se plantea es un sistema donde la progresión va a depender de decisiones empresariales poco transparentes. La famosa “evaluación del desempeño†vuelve a aparecer como elemento clave para avanzar, sin que nadie tenga muy claro qué se va a evaluar ni cómo. Lo que sà está claro es quién decide. Y en un colectivo pequeño, con escasa capacidad de presión, esto se traducirá en una mayor exposición a la arbitrariedad.
Por si fuera poco, los niveles superiores no se consolidan y los efectos económicos se retrasan en el tiempo, lo que convierte cualquier avance en algo frágil y fácilmente reversible. En la práctica, más incertidumbre para quienes ya parten de una posición de desventaja.
NO ES ESTE EL CONVENIO QUE NECESITAMOS
Desde el SFF-CGT seguimos defendiendo que ningún colectivo debe ser invisible de cara al convenio por el simple hecho de ser minoritario. Entendemos que es una categorÃa que pueda aportar mucho en materia de seguridad.
Solicitamos que el nuevo convenio establezca una definición clara de funciones. Asimismo, tiene que actualizar el salario base (alejarlo del salario mÃnimo) y los complementos de puesto que debe percibir el colectivo, teniendo en cuenta las particularidades de cada puesto. Estos complementos deben ser con carácter general y: turnicidad, fines de semana, festivos, asà como involucrar otras variables propias de cada puesto. Igualmente es preciso realizar una nueva valoración de riesgos laborales, fÃsicos y psicosociales, que tenga en cuenta la realidad del desempeño de este colectivo en zonas a la intemperie, con climatologÃas extremas o adversas, y los vinculados al trato continuado con el público.
En definitiva, l@s controladores deben ser l@s “protegid@sâ€, pero dejando de ser invisibles.
Comunicado
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Anexo