Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
|
|
OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
|
 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
ADIF INFRAESTRUCTURA: “ESTA CASA ES UNA RUINA†| 33 2026-04-22 |
| | COMUNICADO
| Leido: 1 veces |
En la pelÃcula de Richard Benjamin, una pareja descubre lo que parece una auténtica ganga: una gran mansión a precio de risa. Pero poco a poco l@s protagonistas van descubriendo que la casa está en ruinas y todos los intentos por hacerla funcional serán parches que agravarán los problemas.
L@S GUARDIANES DE LAS RUINAS
El colectivo de infraestructura soporta sobre sus hombros el peso de una gestión nefasta. Y esto a cambio de sueldos indignos y de poner su conciliación al servicio de Adif. La ordenación profesional deberÃa corregir estos agravios, pero no terminan de llegar buenas noticias. Parece que la empresa apuesta por un modelo parecido al de la telefonÃa móvil: tarifas planas (cuota fija para para encargad@s de trabajo independientemente de las veces que se ejerza) y compromisos de permanencia (un año para las brigadas, conducción de vehÃculos de carretera.). Además, nuestros preavisos serán de 3 meses, mientras que los de la empresa solo serán de dos semanas. Muy equitativo. La Brigada de Socorro desaparece, con lo que se abre de par en par la puerta a que las brigadas sean obligatorias si la empresa lo decide. 38 semanas al año (es decir, alrededor de 3 semanas al mes). Además, la brigada será vinculante con hacer conducciones. Y todo ello, además, sin cuantificar los valores salariales que compensarán las disponibilidades, nocturnidades
INSTITUCIONALIZAR EL “DEDAZOâ€
La ordenación profesional y su “desarrollo profesional horizontal†alargará considerablemente los tiempos de ascenso. De dos a 3 años y medio en el caso de la categorÃa de entrada al siguiente nivel y mÃnimo 13 años para llegar al nivel salarial más alto. Además, los niveles superiores no serán consolidables: si se cambia de subgrupo (especialidad), se vuelve a la casilla de salida.
La ya célebre figura de “evaluación de desempeño†es la que decidirá sobre nuestra carrera profesional. No sabemos cómo ni qué evaluará. Lo que sà sabemos es quién evaluará si nuestro desempeño es bueno o no: nuestr@ jefe. Además de “buen desempeño†¿tendremos también que ser amables y complacientes?
Para el SFF-CGT es irrenunciable que la adscripción a la Brigada de Incidencias sea voluntaria y rotativa, limitándola a una semana al mes como máximo. Queremos que se aplique la reducción de jornada en dÃas completos para evitar la proliferación de horas extras y generar más puestos de trabajo. En definitiva, exigimos altura de miras para que el colectivo pueda trabajar con garantÃas en pro de la seguridad y de la prestación de un servicio público de calidad.
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
Anexo