Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
|
|
OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
|
 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
ADIF PERSONAL DE EE VV: “APOCALYPSE NOW†| 30 2026-04-22 |
| | COMUNICADO
| Leido: 2 veces |
En la célebre pelÃcula de Copolla, se habla de cómo una guerra puede hacer perder la cordura a quien la vive. Las estaciones de viajer@s se han convertido en una selva para el personal que allà trabaja, donde l@s viajer@s se han convertido en enemig@s, y el trabajo, en una trinchera permanente.
FACTORES EN RIESGO
Las condiciones de estrés y tensión (por no hablar de los indignos espacios que ocupan en muchas estaciones) en las que trabaja el personal no parece que le esté importando mucho a la empresa. De momento lo único que ofrece la propuesta de convenio es una ampliación de funciones ilimitada a cambio de no sabemos qué. Porque del complemento de turnicidad, que deberÃa corregir una injusticia histórica, no conocemos la cuantÃa, con lo que no sabemos si compensará la penalización en materia de conciliación que tienen los colectivos que trabajan a turnos. Respecto a los riesgos psicosociales del personal, no hay propuesta en materia de salud laboral. De hecho, la salud laboral es un tema que ni se ha “tocado†en las mesas de negociación.
Respecto a la ordenación profesional, el desarrollo profesional horizontal prevé más tiempo para ascender, tanto de la categorÃa de entrada (pasa de 2 años a 3.6) a la de factor/a, como para categorÃas superiores (13 años en total para llegar al nivel salarial máximo). Y se mantiene la limitación de que solo se puede alcanzar el nivel salarial N 4 (actual nivel salarial 6). Los ascensos serán condicionados por la famosa “evaluación de desempeñoâ€, un eufemismo para camuflar que nuestra carrera será decidida por el/la jefa de turno en función de unos criterios que también determinará la empresa. Es decir, poco margen para la igualdad y la equidad, vÃa libre para perpetuar la arbitrariedad.
CONCILIA COMO PUEDAS
Trabajar a turnos no es fácil de cara a la conciliación (ni social ni familiar). Y menos cuando la carencia de personal dificulta enormemente que alguien pueda ser susitituido. Para aliviar esta carga, la única propuesta de la empresa es una bolsa de horas recuperables, que solo se puede coger cuando se hayan agotado todos los LZ y RJ. Lo que se traduce en que si los RJ están grafiados hasta diciembre, el colectivo no podrá acogerse a esta medida inicialmente pensada para la conciliación.
Desde el SFF-CGT hemos denunciado siempre la grave falta de personal en las estaciones. No puede ser que más de la mitad de l@s factores estén reemplazando porque no se publican plazas de supervisor/a ni que las empresas auxiliares cada vez asuman más funciones que son propias de l@s factores. El convenio debe dar respuesta a este y otros problemas, y sobre todo acotar claramente las funciones y dignificar el salario del personal que dÃa a dÃa da la cara por Adif ante la ciudadanÃa.
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
Anexo