Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EN CATALU脩A LXS TRABAJADORXS PAGAN POR PARTIDA DOBLE LOS PLATOS ROTOS | 26 2026-04-16 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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A nadie se nos escapa la situaci贸n de deterioro por la que se encuentra pasando el ferrocarril convencional, agudizado por el abandono consciente de las diversas administraciones, m谩s preocupadas en ponerse medallas en la construcci贸n de l铆neas de Alta Velocidad que en proporcionar inversi贸n, dotar de plantilla y material digno para atender un servicio p煤blico, el de cercan铆as y Media Distancia, usado por m谩s del 95% de la poblaci贸n.
Esta situaci贸n denunciada por el SFF-CGT hasta la saciedad y que ha formado parte de las numerosas movilizaciones que hemos llevado a cabo, se encuentra en su momento m谩s cr铆tico en Catalu帽a, donde nos encontramos con un panorama de continuas obras realizadas contra reloj, sin un decalaje temporal l贸gico y con cierres de tramos por mal estado de la v铆a continuos transbordos de tren a autob煤s, que est谩 suponiendo un verdadero desbarajuste y quebradero de cabeza tanto a las personas usuarias como a las personas que trabajamos en el ferrocarril. En Catalu帽a, la mejor prueba de estas verg眉enzas fue, por desgracia, el accidente de Gelida.
El cabreo l贸gico de la ciudadan铆a lo sufrimos el personal que estamos en primera l铆nea de trato con el p煤blico y que, adem谩s, sobrellevamos una merma en las claves variables asociadas a la venta, 468 para estaciones y 047 a intervenci贸n, con la implantaci贸n de la gratuidad de los t铆tulos de transporte desde el pasado 26 de enero y que se va ampliando, de momento, hasta el pr贸ximo 30 de abril, situaci贸n que por lo pronto no parece que tenga pinta de cambiar.
Desde el SFF-CGT nos hemos dirigido por escrito a la Direcci贸n de RRHH solicitando que se adopten medidas que compensen la p茅rdida retributiva respecto a estas claves, que viene a agravar y a penalizar la dif铆cil situaci贸n que ya arrastramos con una situaci贸n de la que ni mucho menos somos responsables. Tras la pandemia, una situaci贸n asimilable de p茅rdida de poder adquisitivo fue compensada de manera extraordinaria en n贸mina, no se tratar铆a de algo extra帽o.
Esperamos que por parte de la Direcci贸n consideren tomar medidas al respecto, aunque no descartamos, frente a una negativa o ante la inactividad, la adopci贸n de otras acciones m谩s contundentes.
隆Tenemos que recuperar derechos en el IV Convenio Colectivo de Renfe!
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1