Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE MUCHAS PLAZAS, MUCHA URGENCIA, POCAS MEJORAS | 16 2026-03-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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En el dÃa de hoy han salido adelante dos convocatorias, geográficas y funcionales, de Interventor y Operador de Centros de Gestión. Dos de cuatro, porque las otras dos que estaban en el “paqueteâ€, se han caÃdo del orden del dÃa (igual porque SEMAF no estaba en la mesa).
Sin duda celebramos que tantas plazas salgan adelante para colectivos tan necesitados de efectivos y que se abra la participación al personal de IngenierÃa y Mantenimiento y de Administración y Gestión pero, en nuestra lÃnea de siempre, no a cualquier precio:
• No queremos que se siga castigando con un 14.6 entre convocatorias geográficas. La cláusula sigue igual desde 2023 y sigue sin tener sentido, como nunca lo ha tenido, entre movilidades geográficas para un personal ya formado en colectivos donde, además, la formación se da de aquella manera, totalmente insuficiente.
• No queremos que se siga secuestrando 3 años a las compañerxs que adjudican plaza en los Centros de Gestión.
• No podemos permitir que colectivos de una misma sociedad sean excluidos de las convocatorias (OCEN2 de estaciones en ambas y OCEN2 CGO a intervención) cuando, para más inri y acertadamente, se permite participar al personal de IngenierÃa y Mantenimiento.
Las urgencias para sacar adelante convocatorias que comprometen acuerdos en los que no nos sientan a la mesa no son nuestras. A nosotrxs nos elige nuestra afiliación para defender cuestiones que son básicas a nuestro entender y seguiremos negociando para conseguirlas, sin prisas, ahora y mañana.
Es perentorio negociar una nueva norma marco de movilidad que dé más seguridad a las personas trabajadoras y estabilidad a las convocatorias. Por poner un ejemplo, el párrafo que hace referencia a la cláusula 14.6 cada vez es más largo y difÃcil de explicar (ya no hablamos de justificar). Renfe se queja de que necesita una nueva norma, las organizaciones sindicales también, ¿por qué no nos sentamos a tratarlo?.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1