Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASÍ NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÍA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurídico y sin precipitación. Pero la seguridad jurídica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantías necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÁS PROCESOS SIN GARANTÍAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantías reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÁ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÍA MUERTA (I). LA LOTERÍA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ATL Y BRIGADA DE SOCORRO: NUEVA DENOMINACIÓN | 69 2025-09-11 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Hoy se ha celebrado la sexta reunión de la mesa de personal y nuevamente nos hemos quedado sin avances significativos. Tras tratar en las primeras reuniones temas del colectivo de conducción, adaptación o cambio de puesto de trabajo por razones médicas y CGOS, hoy la reunión ha estado enfocada al colectivo de Ingeniería y Mantenimiento, más concretamente la Atención Técnica en Línea (ATL) y a la Brigada de Socorro.
Por parte de la empresa se ha entregado una propuesta de unificar todos los equipos de disponibilidad (nueva denominación) que aglutinaría: Servicio de Asistencia Técnica Telefónica, Operaciones de Mantenimiento y Reparación de Material, Pruebas Dinámicas y Brigada de Socorro.
Por parte del SFF-CGT, hemos entregado una batería de propuestas sobre ATL y Brigada de Socorro para tratar en la mesa:
− Igualdad de trato, de oportunidades para todas las personas trabajadoras adscritas a estos equipos.
− Formación específica y en igualdad de condiciones para quienes sean parte integrante de ATL y Brigada de Socorro.
− Evitar pérdida económica por día de licencia, revisión de las cuantías y descansos compensatorios al alza. (al menos 500€, descansos compensatorios por trabajo nocturno y/o fines de semana).
− Plus de conducción de vehículos por carretera para quienes realicen estas funciones.
− Salud laboral. EPIS adecuados y específicos para la Brigada de Socorro.
− Claridad en las funciones y los servicios a atender.
− Actualización de la Normativa. (Normativa obsoleta de los años 90).
De momento, todo apunta a que la intención de la empresa es tener un equipo "para todo", sin mejora económica, ni reconocimiento del esfuerzo que implica asumir más funciones. Intentan normalizar abusos como cargar sobre la bolsa de horas el descanso entre jornadas, usar la ATL como refuerzo encubierto en talleres, o exigir conducción de vehículos sin compensación, salvo si eres conductor de bivial —como si el resto condujera coches sin ruedas. Además de querer ampliar zonas de actuación sin gratificación alguna. En resumen: más trabajo por el mismo precio. Como parte positiva, parece que por fin se va a acabar con ciertos cortijos y se valorará el pago por días en los periodos de disponibilidad. Desde el SFF-CGT continuaremos luchando por mejorar estas condiciones.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1