Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF NO M脕S MENTIRAS | 26 2025-03-17 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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El intento de confusi贸n de Renfe difundiendo informaci贸n err贸nea sobre la desconvocatoria de las huelgas, tratando de desmovilizar a las plantillas no ha conseguido aplacar las ganas de luchar de los ferroviarios y ferroviarias por su futuro. Esta estrategia no es nueva, pero lo que queda claro es que el 煤nico objetivo es desmovilizar a la plantilla y desactivar la lucha por el ferrocarril p煤blico y social.
A pesar de estos intentos de boicot, la respuesta ha sido contundente.
Las concentraciones de hoy en numerosos territorios (Madrid, Barcelona, M谩laga, Le贸n, Sevilla, Valladolid, Cantabria...) han sido multitudinarias. Lejos de desmoralizar a los ferroviarios y ferroviarias, el intento de manipulaci贸n ha demostrado que la plantilla sigue en pie de guerra por su futuro.
UN ATAQUE DIRECTO AL DERECHO A HUELGA
Lo ocurrido en las 煤ltimas horas es un ataque directo al derecho a huelga de las personas trabajadoras y de las organizaciones sindicales. Han tratado de manipular, dividir y desorientar a los trabajadores y trabajadoras, aprovech谩ndose de la inexperiencia de muchas personas en este tipo de conflictos. Todo ha sido una maniobra calculada para desactivar la protesta y legitimar un acuerdo que, lejos de dar garant铆as, abre la puerta al desmantelamiento progresivo del ferrocarril p煤blico.
SIN DAR VOZ A LA PLANTILLA
Las irregularidades de este proceso de negociaci贸n han sido indignantes y una aut茅ntica burla a los derechos de los trabajadores y trabajadoras ferroviarias. Si en 2023 el propio Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible permiti贸 que el SFF-CGT consultara con su afiliaci贸n antes de firmar un acuerdo, este a帽o el escenario ha sido radicalmente diferente.
Ahora, el Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible ha impuesto el silencio, negando la posibilidad de someter el acuerdo a la decisi贸n de nuestra afiliaci贸n. Se ha impulsado una negociaci贸n sin transparencia, con reuniones expr茅s y presiones constantes para cerrar un pacto sin contar con la voz de quienes verdaderamente se juegan su futuro: los ferroviarios y ferroviarias.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1