Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EN LA MESA DE EMPLEO, CALLANDO Y POR DETR脕S, EXTERNALIZANDO | 12 2025-01-31 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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EN LA MESA DE EMPLEO, CALLANDO Y POR DETR脕S, EXTERNALIZANDO
La Mesa T茅cnica de Empleo, como no esper谩bamos menos, ha resultado ser una pantomima m谩s en este circo de las pulgas que la empresa monta cada mi茅rcoles. 驴Quer茅is hablar de empleo? Mirad la pulga, mirad, 隆voil谩, triple salto mortal! 驴A que no lo hab茅is visto?
La empresa se niega a abordar los temas que propone el Comit茅 General de Empresa en esta mesa, bien porque 鈥渟e han cerrado acuerdos recientemente鈥 (teletrabajo, jornada, movilidad), bien porque hay acuerdos que est谩n 鈥渆n proceso de desarrollo鈥 (movilidad).
EXTERNALIZACIONES A TUTIPL脡N
Mientas siguen divirti茅ndose, (nuestra paciencia se est谩 agotando), acabamos de conocer que se han licitado 2 contratos de apoyo al mantenimiento en los servicios de Telecomunicaciones y Fibra 脫ptica (225 plazas) y en Instalaciones de Seguridad (325), con 40 de estas plazas con una disponibilidad de 24/7 los 365 d铆as del a帽o durante los 36 meses de ejecuci贸n de dicho contrato. Todo ello por un total de 137.573.166 鈧 en instalaciones de seguridad y otros 33.360.510 鈧 para telecomunicaciones.
Estamos hart@s de ver c贸mo pasan los a帽os y la empresa no mueve un dedo por revertir esta situaci贸n, dejando poco a poco el mantenimiento en manos de empresas privadas que se frotan las manos con un negocio muy rentable, sobre todo si nadie les pone coto en materia de precarizaci贸n y explotaci贸n laboral.
Tenemos un ministro que se preocupa m谩s de generar pol茅micas en las redes sociales que de analizar cu谩l es el problema de la ca铆da en picado de los est谩ndares m铆nimos de calidad y seguridad de las infraestructuras ferroviarias. Altos dirigentes del 谩rea de Mantenimiento han llegado a reconocer en los foros de negociaci贸n que la externalizaci贸n de las tareas esenciales de mantenimiento le cuesta al Adif 5 veces m谩s caro (SI, 隆5 VECES!) que si se hicieran directamente por Adif, pero鈥o hay suficiente personal. 300 nuevos ingresos a trav茅s de las OEP en el servicio de telecomunicaciones y fibra 贸ptica y otros 600 en el de instalaciones de seguridad en estos 4 煤ltimos a帽os les parece insuficiente a la direcci贸n de ADIF.
PLANES DE EMPLEO
Es por ello que el SFF-CGT, desde que se publicaron los famosos 鈥減lanes de empleo plurianuales鈥, ha venido denunciando que, debido a la falta de planes similares anteriormente, la situaci贸n en Adif no se solventa con tasas de reposici贸n del 105% ni con tasas adicionales, que solo adelantan la entrada de personal que no entrar谩 m谩s adelante. Necesitamos una apuesta m谩s ambiciosa por el empleo.
Os vamos a dar un dato: Renfe naci贸 en 1941 con un total de 110.164 personas trabajadoras. En la actualidad, las plantillas de Renfe y Adif no llegan a las 30.000. Este dato contrasta con las m谩s de cien mil personas que trabajan en el sector ferroviario actualmente. O lo que es lo mismo, el trabajo en el sector ferroviario se est谩 precarizando. Desde el SFF-CGT vamos a luchar por un convenio que apueste por el empleo sin peros que valgan.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1