Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACI脫N PROFESIONAL | 78 2024-10-22 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACI脫N PROFESIONAL
Una l铆nea que en lugar de 10 tr谩nsitos diarios soporta 70. Una estaci贸n que en vez de 1 000 viajer@s al d铆a recibe 6 000. Una plantilla nueva que sin apenas experiencia tiene que zamparse la liberalizaci贸n del sector.
Esa es la nueva realidad de nuestro d铆a a d铆a en el trabajo. Y esta nueva realidad requiere abordar por fin una reordenaci贸n profesional que regule nuestra relaci贸n laboral con Adif.
UN NUEVO MODELO UNILATERAL
Adif lleva a帽os implantando unilateralmente nuevos modelos productivos aprovechando la renovaci贸n de la plantilla. Abusando de la buena fe y de la ilusi贸n de las personas que acaban de incorporarse, poco a poco va cambiando nuestra forma de trabajar, deteriorando nuestras condiciones laborales.
Hemos ido viendo c贸mo en Infraestructura se impon铆an turnos por el cierre de bases o 谩mbitos, o se realizaban m谩s horas extras por el aumento de los 谩mbitos de intervenci贸n.
En Circulaci贸n, mucho personal de reciente ingreso entra directamente a puestos de mando o a SIC, asumiendo una responsabilidad que no le corresponde.
En Estaciones de Viajer@s, l@s factores se han convertido en reguladores de enormes flujos de personas, que se agolpan en estaciones que no est谩n dimensionadas. Y en Oficinas, no paramos de ver c贸mo personal operativo asume funciones de t茅cnic@s, y en algunos casos, realizan el mismo trabajo, pero con diferentes emolumentos.
驴POR QU脡 ES IMPORTANTE LA REORDENACI脫N?
Para dotarnos de mecanismos de defensa ante los abusos de la empresa. Para que nuestras funciones est茅n bien reguladas y no nos impongan peores condiciones laborales. Y para compensar econ贸micamente los incrementos de cargas de trabajo. Nuestro trabajo ahora vale m谩s, pero cobramos lo mismo.
A lo mejor hemos interiorizado que cobrar alrededor de 1鈧 por la hora nocturna es algo adaptado a los tiempos. Que no percibir una compensaci贸n que pal铆e los da帽os que la turnicidad hace a la salud y la conciliaci贸n es normal. Que no poder elegir ni siquiera 15 d铆as de nuestras vacaciones es avanzado respecto a la empresa privada.
Todo eso es la ordenaci贸n profesional. Por eso, no podemos permitir que se firme un nuevo convenio que no aborde por fin su negociaci贸n y actualizaci贸n.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1