Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF 驴EL 5 DE ENERO SE TRABAJA? | 146 2023-12-28 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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驴EL 5 DE ENERO SE TRABAJA?
Quedan menos de 5 d铆as h谩biles para el 5 de enero, primer d铆a de la nueva reducci贸n de jornada, y las trabajadoras y los trabajadores de Adif y Adif AV todav铆a no sabemos cu谩l es nuestra jornada anual: 驴1642 o 1536 horas?
Media plantilla, el personal de infraestructura y oficinas, est谩 pendiente de qu茅 pasar谩 el 5 de enero. Toda la plantilla est谩 inquieta por la falta de informaci贸n sobre el proceso de autorizaci贸n de la nueva jornada anual.
驴TODA? 隆NO! UNA DIRECCI脫N GENERAL RESISTE TODAV脥A Y SIEMPRE A LA INQUIETUD
El Director General de Gesti贸n de Personas, m谩ximo responsable de Adif en la negociaci贸n de las 35 horas, se empe帽a en demostrar c贸mo no se debe gestionar una empresa p煤blica:
鈥 Falta de compromiso. La Direcci贸n General negoci贸 en primavera de 2023 un acuerdo, afirmando tener legitimidad para ello, sin haber recibido la preceptiva autorizaci贸n ministerial. Lleg贸, incluso, a poner en marcha su resoluci贸n unilateral de la negociaci贸n.
No sabemos si falt贸 m谩s al compromiso con la plantilla de Adif o con el responsable 煤ltimo de la empresa, el ahora Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
鈥 Falta de transparencia. CGT, como representante de las personas trabajadoras, ha solicitado en la mesa de negociaci贸n, mediante escritos formales dirigidos a la direcci贸n y con solicitudes en el Portal de Transparencia conocer las comunicaciones y los t茅rminos en que se solicit贸 la autorizaci贸n para la negociaci贸n de la aplicaci贸n de las 35 horas en Adif.
El Portal de Transparencia determin贸 que esa informaci贸n era materia de negociaci贸n colectiva y, por tanto, ese es el 谩mbito en que debe conocerse. La Direcci贸n General sigue sin plegarse a esta resoluci贸n y finge que no est谩 sometida a control p煤blico. No sabemos cu谩nto tiempo la Administraci贸n va a querer mantener esta farsa.
鈥 Falta de informaci贸n. Hace y deshace (y da marcha atr谩s) sin informar a la plantilla o a su representaci贸n legal. La esperp茅ntica puesta en marcha de la reducci贸n de jornada el 1 de julio y la m谩s a煤n esperp茅ntica anulaci贸n de esta orden no han sido suficiente verg眉enza para esta Direcci贸n General.
Han pasado casi tres meses desde el nuevo acuerdo de reducci贸n de jornada y no sabemos si la solicitud de autorizaci贸n ha llegado a Hacienda ni, en ese caso, si se ha emitido respuesta.
NO PUEDE SER QUE CGT TENGA QUE DEFENDER EL ACUERDO DE LAS 35 HORAS
La afiliaci贸n de CGT consider贸 que el acuerdo de reducci贸n de jornada no era bueno y que no deb铆a firmarse. Son los firmantes del acuerdo, direcci贸n de Adif y sindicatos c贸mplices, quienes deben forzar su aplicaci贸n y resolver, por fin, a los y las compa帽eras qu茅 pasa el 5 de enero y cu谩ntas horas trabajaremos en 2024.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1