Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASÍ NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÍA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurídico y sin precipitación. Pero la seguridad jurídica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantías necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÁS PROCESOS SIN GARANTÍAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantías reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÁ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÍA MUERTA (I). LA LOTERÍA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE 2,5 NUEVAS CONVOCATORIAS DE MOVILIDAD (DE 7) | 104 2023-07-31 |
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Hoy, y tras sufrir varios retrasos por motivos de agenda, se ha reunido la Comisión Delegada para Convocatorias de Movilidad de Comercial y Conducción, para tratar de aprobar las convocatorias de movilidad del colectivo de comercial y la de MMII de Conducción para Jefe de Maquinistas nivel A.
Cuatro de las seis convocatorias de movilidad de Comercial (las tres de Supervisor@s y las de OCEN2 de Estaciones) no se han podido sacar adelante porque, según Renfe, hoy por hoy todavía tenían que "clarificar las necesidades" para dichas plazas. La convocatoria para intervención, además, solo presenta plazas para Servicios Comerciales. Al final solo tenemos una convocatoria "y media" de las seis del colectivo Comercial que se tenían que presentar antes del fin del primer semestre de 2023. Sí, es cierto que los borradores se presentaron a tiempo, pero ¿para qué queremos l@s trabajador@s convocatorias sin plazas, o proyectos de convocatorias? ¿Alguien se cree que a 31 de julio de 2023 no hay necesidades palmarias de personal OCEN2 de estaciones? ¿De interventor@s en Servicio Público? ¿de supervisor@s?
De un tiempo a esta parte nos da la sensación de que Renfe sólo tacha eventos en el calendario porque su departamento jurídico les indica que eso es lo recomendable, no porque realmente quieran hacer las cosas bien y tratar de que su personal esté satisfecho.
Tanto las convocatorias de comercial como la convocatoria para MMII de Conducción presentan puntos muy lesivos para CGT, que así hemos señalado. Los principales: Bolsas / Lista de reserva y cláusula 14.6.
El primer punto ha sido objeto de disputa para CGT hasta llegar a los tribunales. Para nuestra organización, las bolsas de reserva (o los circunloquios que la empresa quiera inventar para no llamarlas así) solo tienen justificación durante un período de tiempo muy corto y para ser circunscritas a casos absolutamente excepcionales (fallecimientos, incapacidades laborales, etc.). El redactado de este punto no ha sido así.
Segundo punto: La famosa cláusula 14.6 vuelve a estar presente en todas las convocatorias, eso sí, ahora se matiza su aplicación (de una manera farragosa) en el acta de la reunión. Sigue siendo de aplicación para el personal que haya adjudicado plaza o renunciado a una en la Movilidad Geográfica anterior a la actual. El resto de situaciones no sufrirán la cláusula (en principio, porque el redactado es tan ambiguo que podría generar problemas). La cláusula 14.6 y las injusticias y trastornos personales y familiares que genera son una de las reivindicaciones principales de CGT en las convocatorias de movilidad y no pararemos hasta acabar con ella, no nos valen los matices ni los parches.
La convocatoria para OCEN2 en Centros de Gestión finalmente incluye, otra vez y pese a haber manifestado CGT la cuestión en la reunión, los vergonzosos 42 meses de secuestro para el personal que adjudique plaza en un Centro de Gestión. Ningún otro colectivo en el Grupo Renfe incluye una cláusula tan abusiva como esta, que impide salir del colectivo durante tres años y medio al personal que entre en un CGO / CGI.
SEMAF, CCOO y UGT, firmantes de las convocatorias, encuentran más importante, por poner un ejemplo, entrar a debatir el porcentaje de la puntuación máxima que se ha de alcanzar en una prueba de conocimientos que tratar de impedir que l@s compañer@s se queden pres@s en un Centro de Gestión.
Se ha recogido en el acta que en octubre (¿será realmente en octubre?) nos reuniremos para tratar de llevar a cabo las movilidades que han quedado sin convocar hoy. Nos han transmitido la posibilidad de que las plazas de Servicio Público que se han caído de la convocatoria de intervención también se convoquen en octubre en un nuevo proceso de movilidad. ¿Qué seguridad tiene el personal del colectivo de intervención o interesado en acceder al mismo frente a este “surtido aleatorio” de convocatorias de movilidad? ¿Me presento ahora o espero unos meses? ¿Si me presento ahora podré presentarme la siguiente convocatoria o la cláusula 14.6 se volverá a aplicar a cuchillo y me dejará fuera? Las personas necesitan certezas, no bandazos e improvisaciones.
Otra de las cuestiones que han quedado recogidas en el acta de la Comisión ha sido la solicitud de “oferta de empleo público dirigida al personal de tropa y marinería” que Renfe manifiesta haber hecho para puestos de personal operativo en Fabricación y Mantenimiento. CGT ha manifestado su disconformidad con este hecho: Queremos que se incorporen al Grupo Renfe el mayor número posible de trabajador@s, pero bajo los principios de Igualdad, Mérito, Capacidad, Transparencia y Seguridad Jurídica que deben regir los procesos competitivos en las Administraciones Públicas. Como ya pasó en 2019, las “convocatorias ad hoc” para militares generan malestar y protestas entre la gente interesada en incorporarse a Renfe a través de las Ofertas de Empleo Público que ven como se facilita un atajo de entrada a la empresa a ciertos colectivos.
Al menos podemos compartir la buena noticia de que, gracias a la presión de CGT y el resto de la parte social, el nuevo párrafo que se había incluido en todas las convocatorias de Comercial y que decía: "Excepcionalmente, podrá eliminarse alguna de las plazas enunciadas como vacantes o resultas en el caso de que se produjera de forma sobrevenida alguna circunstancia que obligara a ello", ha desaparecido íntegramente. La inseguridad y falta de transparencia que podría haber generado a las personas participantes este redactado era apabullante. En un contexto donde, además, se limita el número de peticiones máximas en las solicitudes, ver plazas desaparecer sin justificar habría incrementado la sensación de “jugar a la lotería” a la hora de presentar la solicitud.
CGT sigue firme en la línea de defender unas convocatorias de movilidad realmente transparentes, que no castiguen al personal con permanencias de 42 meses innecesarias, sin bolsas de reserva, sin paños calientes ni parches con las cláusulas que no deben existir (14.6).
Firmes en nuestras convicciones. CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo