Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE QUITO OCHO HORAS. PONGO SIETE HORAS TRECE. REDUCCI脫N DE JORNADA HECHA | 88 2023-07-05 |
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El d铆a de ayer estaba convocada la Comisi贸n Negociadora del III Convenio Colectivo del Grupo Renfe. El orden del d铆a era la adecuaci贸n de jornada establecida en la Cl谩usula 5陋 del convenio que tenemos entre manos.
Como ya se entrevi贸 en la reuni贸n que, con el mismo fin, fue convocada el pasado 28 de junio, el borrador de Anexo que se present贸 鈥渄esarrollando鈥 en los diferentes colectivos la adecuaci贸n de la jornada ya hab铆a sido cocinado y, de hecho, SEMAF y CCOO estaban conformes y dispuestos a firmarlo en aquel mismo emplazamiento.
Finalmente fuimos emplazados al d铆a 4 de julio, d铆a de ayer, donde SEMAF, CCOO y UGT acabaron firmando el Anexo con el Acuerdo de Desarrollo sobre la reducci贸n de jornada.
La postura de CGT, como manifestamos en la reuni贸n, no ha cambiado desde que se empez贸 a tratar la aplicaci贸n de la reducci贸n de jornada: Acumulaci贸n en jornadas completas que permita una conciliaci贸n laboral y familiar real y fomente 鈥渆l empleo, la modernizaci贸n de las plantillas y su rejuvenecimiento鈥, como se帽ala el Acuerdo Marco para una Administraci贸n del siglo XXI.
No entendemos c贸mo a CCOO y UGT pueden estar defendiendo p煤blicamente la reducci贸n en jornadas completas en Adif mientras que en Renfe est谩n de acuerdo con un aplicaci贸n tan simplista de la reducci贸n, viendo a sus afiliad@s babear con los diez d铆as que CGT consigui贸 en diciembre de 2018 en la empresa hermana. Diez d铆as menos de trabajo al a帽o, que se dice pronto, m谩s lo que l@s compa帽er@s de Adif puedan lograr ahora, con la posibilidad abierta sobre la mesa.
As铆 que frente a esa reducci贸n de jornadas anuales, el acuerdo que alcanzaron ayer, evidentemente, se nos queda corto:
- Porque solo se ha buscado en los Desarrollos Profesionales de Conducci贸n, Comercial y Fabricaci贸n y Mantenimiento; y en los Marcos Reguladores de Intervenci贸n los puntos donde se hablaba de jornadas de 8 o 9 horas y se modificado el texto por 7 horas 13 minutos u 8 horas 13 minutos, respectivamente.
- Porque no se han abordado numerosas referencias relativas a jornada que podr铆an haberse adaptado proporcionalmente en los marcos normativos mencionados previamente.
- Y porque la excusa de que el foro para abordar el resto de cuestiones relativas a jornada son las Mesas T茅cnicas del III Convenio Colectivo no cuela: El 煤nico colectivo que tiene recogido en el texto del III CC esta posibilidad es el de Intervenci贸n, para el resto de colectivos tendremos que confiar en la buena voluntad de empresa y sindicatos firmantes. 驴Quer茅is que hagamos alguna apuesta?
Una buena oportunidad que se nos escapa entre los dedos. Era un hecho que la jornada ten铆a que adaptarse a las 35 horas, el acuerdo de la Mesa de Funci贸n P煤blica as铆 lo dictaba. 驴Por qu茅 algun@s celebran que se ha hecho lo que ya sab铆amos que se iba a hacer? 驴Por qu茅 otras organizaciones sindicales no pod铆an aspirar a algo m谩s, teniendo precedentes como el de Adif?
CGT. NI NOS RENDIMOS, NI NOS VENDEMOS
Comunicado
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Anexo