Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¿JORNADA DE 35 HORAS? “PATADÓN Y P’ARRIBA†| 69 2023-05-26 |
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Uno de los aspectos del Preacuerdo de III Convenio Colectivo que esta semana SEMAF, CCOO y UGT han permitido modificar, haciéndolo más lesivo para l@s trabajador@s y constriñendo la creación de empleo público, ha sido lo relativo a jornada, recogido en la Cláusula 5ª.
La triste modificación ha llegado a tiempo: Un dÃa antes de la reunión fijada para trabajar sobre la aplicación de la reducción de jornada a 35 horas semanales establecida para la Función Pública. Renfe, claro, se encargó de recordarnos que ahora habrÃa que respetar las nuevas “reglas del juego†derivadas de la modificación de la cláusula.
CGT esperaba sinceramente que en esta reunión se iniciara un diálogo efectivo entre las partes y habÃamos preparado una propuesta, que hemos entregado a la empresa, con ejemplos sobre cómo podrÃa llevarse a cabo esta reducción de jornada según nuestros principios: Reducción en jornadas completas que permita una conciliación laboral y familiar real y a su vez propicie “fomentar el empleo, la modernización de las plantillas y su rejuvenecimientoâ€, como marca el Acuerdo Marco para una Administración del siglo XXI.
Desgraciadamente, en esta reunión lo único que se ha dicho sobre la mesa (en los pasillos han tenido más diálogo) es que Renfe no estaba preparada aún para tener esta negociación y, como no podÃa ser de otra manera, a SEMAF, CCOO y UGT les parece bien. Es decir, que la fecha de 31 de mayo de 2023, lÃmite marcado en el texto del Preacuerdo de convenio, era un “lÃmite blandoâ€, relativo, y emplazan la negociación de la Mesa de Jornada al cuarto trimestre.
En la actualidad existen numerosos conflictos en varios centros de trabajo, en especial con el personal de talleres y de taquillas, respecto a la aplicación efectiva de la reducción de jornada. Hasta ahora la respuesta que se estaba dando por parte de las gerencias era esperar a la Mesa de Jornada donde se pondrÃa negro sobre blanco este asunto.
Pues bien, la Mesa de Jornada ha hablado y os dicen que sigáis esperando. Tienen poca prisa por tratar de evitar que trabajéis de más o que en algunos centros de trabajo se aplique la reducción de jornada de maneras perjudiciales para vuestra conciliación familiar.
Pero no estáis sol@s: CGT ha iniciado y seguirá haciendo llegar a toda la geografÃa las reclamaciones pertinentes para que podáis reclamar hasta el último minuto de tiempo que ya os han hecho adelantar y os corresponda.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo