Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL MISTERIO DE ADIF Y LAS MESAS VAC脥AS | 65 2023-05-17 |
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El MISTERIO DE ADIF Y LAS MESAS VAC脥AS
Adif recuper贸 la semana pasada las Mesas T茅cnicas de negociaci贸n por colectivos. Insisten en que quieren llegar a acuerdos que mejoren la producci贸n y nuestras condiciones laborales. Pero solo ofrecen propuestas vagas e inconcretas. Mientras tanto, el convenio se agota.
MESA T脡CNICA DE MANTENIMIENTO
La direcci贸n se present贸 sin documentos ni propuestas. Record贸 lo recogido en el acta de la 煤ltima reuni贸n, de diciembre de 2022, y no aport贸 absolutamente nada nuevo.
Parece que es mucho trabajo negociar un Nuevo Modelo de Mantenimiento global, as铆 que quieren parchear aquellos aspectos que m谩s le convienen: reducci贸n de bases, funcionalidad de la habilitaci贸n de Encargados de trabajo (ET), Instalaciones de Seguridad Mec谩nicas (ISM), Brigadas y Telemando.
La reuni贸n se centr贸 en el futuro del personal del Telemando, pero en realidad solo se habl贸 del pasado, o sea, de lo ya dicho el pasado 14 de diciembre. Proponen crear una especialidad propia, asimilada a Mandos Intermedios (MM II) y cubierta a trav茅s de la Acci贸n General de Movilidad (AGM): primero, los puestos de red convencional; m谩s adelante, intentar铆an cubrir los de Alta Velocidad (AV).
MESA T脡CNICA DE CIRCULACI脫N
Hoy, la empresa s铆 ha presentado un borrador de propuesta de regulaci贸n temporal del piloto SIC+ en Talavera de la Reina. El documento, incompleto, pues no aborda la mayor铆a de aspectos laborales y ninguno t茅cnico, se limita a ese 谩mbito geogr谩fico y temporal. Es decir, lo que han presentado no es m谩s que una movilidad de 谩mbito provincial y una reordenaci贸n del trabajo en la l铆nea.
La empresa ha desistido ya no solo de presentar y negociar el Nuevo Modelo Productivo de Circulaci贸n, sino incluso del SIC+ (y eso pese a que la 煤ltima reuni贸n de la mesa fue en noviembre).
Aunque reclamamos una negociaci贸n integral, hemos planteado cuestiones y aportaciones, entre ellas retributivas, clasificaci贸n profesional (categor铆a de Supervisor/a de Circulaci贸n, funciones de jefe o jefa delegada solo para Supervisorxs de L铆nea), regulaci贸n de la jornada (aplicaci贸n de las 35h semanales, RD 929/2020, coeficiente reductor para los turnos de noche), desplazamientos (veh铆culo de empresa, distancias menores a las planteadas de 150km), etc.
La empresa dice que toma nota, nos emplaza a pr贸ximas reuniones y nos propone otro acto de fe: presentar谩 鈥渆n breve鈥 una propuesta general y transversal al CGE. No sabemos d贸nde piensan negociarla si no es en estas mesas. En resumen, m谩s parches, m谩s hechos consumados y m谩s burla a la negociaci贸n colectiva.
Comunicado
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Anexo