Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF HUELGAS EN ADIF- CONTINUAMOS HACIA LA REDUCCI脫N DE JORNADA EN D脥AS | 57 2023-04-12 |
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Por las 35 horas acumuladas en jornadas completas y contra la p茅rdida de poder adquisitivo, el SFF-CGT convoc贸 huelga los d铆as 20 de marzo y 10 de abril en Adif.
Como no pod铆a ser de otra manera, la primera valoraci贸n que hacemos de la jornada de huelga es la necesidad de valorar y agradecer el esfuerzo de todas las personas trabajadoras que han apoyado con su seguimiento las dos jornadas de huelga de 23 horas que CGT ha llevado a cabo.
Desde el SFF-CGT queremos manifestar que, con motivo de estos 鈥渟ervicios m谩ximos鈥, las personas trabajadoras que podemos ejercer nuestro derecho a realizar la huelga en las empresas del Sector Ferroviario, (considerado un sector estrat茅gico y esencial), somos cada vez menos. Dependencias y Estaciones, cada vez m谩s ajustadas de personal, conlleva que cada persona de la plantilla sea considerada indispensable, por lo que tenemos secuestrados nuestros derechos de huelga.
Los motivos que nos han llevado a iniciar este proceso de conflictividad siguen plenamente vigentes:
鈥 Reducci贸n a 35 horas acumulada en jornadas completas, para que no suponga un aumento de la carga diaria de trabajo a ning煤n colectivo y mejore la conciliaci贸n de todos y todas.
鈥 Creaci贸n de empleo y rejuvenecimiento de la plantilla. La gesti贸n dolosa de los RR. HH no se soluciona, tristemente, con los ingresos extraordinarios del Plan de empleo. Si no se crea empleo y forzamos a la empresa a internalizar nuestras funciones, la direcci贸n de la empresa seguir谩 cediendo dinero p煤blico a las empresas privadas.
鈥 Mecanismos para revertir la p茅rdida de poder adquisitivo, en un contexto de productividad desorbitada de la empresa (menos personal, aplicaci贸n no negociada de sus nuevos modelos de producci贸n).
Vamos a seguir moviliz谩ndonos para lograr estas reivindicaciones, nuestras y de toda la plantilla. Las decidimos en asambleas y las perseguimos hasta el final, seg煤n nuestro modelo, por el que muchas compa帽eras y compa帽eros han apostado en las elecciones sindicales, rechazando otras formas de hacer sindicalismo, m谩s verticales y por ello 鈥渕谩s empresa鈥.
Estas huelgas convocadas por CGT no son el punto final a nuestras reivindicaciones, seguiremos moviliz谩ndonos para restituir los derechos que nos han 鈥渞obado鈥, recordando a los sindicatos traidores que nuestra voz nunca callar谩 ante sus tropel铆as.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo