Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EN CGT SEGUIMOS LUCHANDO PARA CONVERTIR LA REDUCCI脫N DE JORNADA EN M脕S D脥AS LIBRES | 55 2023-03-31 |
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La jornada de huelga convocada el d铆a 20 por el SFF-CGT consigui贸, con su convocatoria, forzar por fin a Adif para negociar la reducci贸n de jornada a las 35 horas.
No cabe ninguna duda al respecto: UGT y CCOO ni siquiera llegaron a convocar nada.
Pero el acuerdo de reducci贸n de jornada al que llegaron los sindicatos de siempre, los que siempre est谩n dispuestos a hacer actos de fe en la bondad de la empresa, no nos convence:
鈥 Perdemos la cl谩usula que aseguraba que nuestras jornadas no superar铆an 8 horas. Ahora hemos vuelto a la regulaci贸n del ET (m谩ximo 9 horas).
鈥 La reducci贸n a 1536 horas puede no ser acumulada en d铆as. Solo nos aseguran (y nos lo venden como un 茅xito) que no trabajaremos m谩s d铆as que ahora (un gran avance).
鈥 Se desvirt煤a la finalidad de las 35 horas: la creaci贸n de empleo y el rejuvenecimiento de la plantilla. En nuestros centros de trabajo, todxs somos conscientes del problema de envejecimiento y escasez de personal.
Llama la atenci贸n la rapidez con la que CCOO-UGT-SCF consideraron que el acuerdo era bueno. Un acuerdo que no cierra nada, que no es de aplicaci贸n inmediata y que da un respiro a la empresa. Un acuerdo que modifica un aspecto fundamental de nuestro trabajo, el tiempo que le dedicamos, y que tardaron 30 minutos en decidir que era suficiente para su afiliaci贸n (se lo debieron de consultar muy r谩pido).
El acuerdo es malo, pero la presi贸n de CGT consigui贸 introducir un inciso: ser谩n 鈥渃omo m谩ximo鈥 205 d铆as de trabajo. Desde el SFF-CGT vamos a aprovechar esta brecha para que, luchando, consigamos que ning煤n colectivo trabaje 205 d铆as, sino que todxs trabajemos 191/192 jornadas anuales.
Si la direcci贸n de Adif no presenta un acuerdo satisfactorio para la afiliaci贸n del SFF-CGT, volvemos a la huelga el d铆a 10 de abril, de 00:00 a 23:00 horas: en defensa de nuestros derechos, por la reducci贸n acumulada en jornadas completas y contra la p茅rdida de poder adquisitivo.
Comunicado
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Anexo