Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASÍ NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÍA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurídico y sin precipitación. Pero la seguridad jurídica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantías necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÁS PROCESOS SIN GARANTÍAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantías reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÁ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÍA MUERTA (I). LA LOTERÍA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF NOVEDADES EN JUBILACIÓN PARCIAL, AGM Y OEPS | 48 2023-03-14 |
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La Empresa ha convocado hoy al CGE para informar sobre los principales procesos de gestión del personal en marcha: OEPs, jubilación parcial y AGM. Respecto a lo ya informado el 4 de febrero, las principales novedades son las siguientes:
Jubilación Parcial (JP) 2023.- De las 694 plazas ofertadas en Adif, el personal ha solicitado solo 522. En Adif AV, solo se ha solicitado 1 de 6 disponibles. Por ello, como ya se contemplaba en la Circular de Jubilación Parcial de 2023, se reunirá a la Comisión de Seguimiento para abrir un nuevo proceso de adscripción, debiéndose cumplir los requisitos a 31 de mayo (para contratos de jubilación ligados a los ingresos de personal Técnico) o a 30 de junio (para los contratos ligados a los ingresos del personal CT).
Desde CGT, entendemos que no falta interés de la plantilla, sino que los requisitos no favorecen la participación de los y las compañeras con más antigüedad. Por ello, hemos vuelto a solicitar que se amplíe el plazo de cumplimiento de requisitos hasta el 31 de diciembre de 2023 implementando para ello otras modalidades de contratación indefinidas si es necesario.
Acción General Movilidad 2022 (AGM 2022).- Los exámenes serán la semana que viene. Las fechas orientativas de las siguientes fases son: 28 de marzo, publicación de las plantillas correctoras; 18-20 de abril, resultados provisionales; 8 de mayo, resultados definitivos; finales de julio, adjudicación de todas las convocatorias.
Ofertas de Empleo Público
• OEP 2022: El Personal Operativo, con y sin habilitación, ingresará previsiblemente el 16 de mayo. Técnicxs, el 5 de junio. Cuadros Técnicos, el 4 de julio. Toda la información está ampliamente detallada en el BLOG comoserferroviario.
• OEP 2023: Adif tiene autorización para el ingreso en la OEP23 de 1.411 personas (71 de las cuales por el turno de discapacidad) y 24 personas más para plazas sin cubrir de la OEP 2022 (17 del turno general del turno de discapacidad) haciendo un total de 1.435. En Adif AV saldrán 16 plazas.
Como novedad, la experiencia externa volverá a contar como méritos, sin que se altere el peso de los méritos en la puntuación total de la OEP. La empresa no ha aportado ningún detalle más. Desde CGT, estaremos vigilantes para que este cambio no perjudique el principio de igualdad, capacidad y mérito que debe regir las ofertas de empleo público.
Además, hay conversaciones entre Adif y los ministerios para publicar una nueva convocatoria para el personal de Tropa y Marinería, sin que haya nada cerrado aún.
Desde CGT, no olvidamos la realidad de acuciante falta de personal que vivimos en Adif y Adif AV, que ha generado el aumento desorbitado de la productividad en la empresa, problemas de seguridad y salud entre los y las trabajadoras, de seguridad en la circulación, externalizaciones abiertas y soterradas (Ineco, Tragsa), etc. El futuro de nuestras empresas y del ferrocarril como CGT lo entiende (público y social) depende de la creación de más empleo. Por eso, en CGT vamos a ir a la huelga el 20 de marzo y el 10 de abril: las 35 horas tienen que servir para crear empleo.
Comunicado
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