Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE F&M: QUE NO NOS FALLE LA MEMORIA | 33 2023-02-20 |
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L@s trabajador@s del colectivo de Fabricaci贸n y Mantenimiento llevamos a帽os sometid@s a cambios seg煤n soplen los aires pol铆ticos, con un futuro cada vez m谩s incierto motivado por la falta de inversiones en las instalaciones, la externalizaci贸n de trabajos y la realizaci贸n de mantenimientos por parte de los fabricantes, tareas que reportan grandes beneficios a las empresas involucradas.
Si alguien ten铆a esperanzas de que el III Convenio Colectivo del Grupo Renfe iba a suponer una mejora salarial y de condiciones laborales, esto ha sido un espejismo, ya que los mayoritarios han acabado firmando a la primera de cambio, conform谩ndose con lo que 铆bamos a heredar s铆 o s铆 de la Funci贸n P煤blica (subida salarial y reducci贸n a 35 horas) y sin luchar por un convenio justo para los trabajadores y trabajadoras, olvid谩ndose de las reivindicaciones que con tanto bombo difund铆an en sus comunicados, asambleas y corrillos.
Se ve que cuando fueron a firmar les fall贸 la memoria y se olvidaron de las reivindicaciones del colectivo de talleres:
飩 Desaparici贸n de la clasificaci贸n de las bases de mantenimiento (m铆nimo y m谩ximo igual en todas las bases).
飩 Movilidades geogr谩ficas y funcionales transparentes, con publicaci贸n del n煤mero de vacantes por cada especialidad y centros de trabajo.
飩 Ampliaci贸n en el 2023 de las plazas de jubilaci贸n parcial en las industrias manufactureras (con 61 a帽os te puedes jubilar, no dejes que los mayoritarios se olviden de ti).
飩 Nueva regulaci贸n de la brigada de socorro y la asistencia t茅cnica en l铆nea que permita la conciliaci贸n de la vida familiar y laboral.
飩 Establecimiento en todas las bases de mantenimiento de un calendario de trabajos en s谩bados, domingos y festivos.
A las que tenemos que sumar las reivindicaciones comunes a otros colectivos:
飩 Categor铆as de Ingreso y cl谩usula 14.6, firmadas en el I Convenio Colectivo por el resto de sindicatos, incluido SF.
Desde CGT siempre hemos apostado por la creaci贸n de empleo y el rejuvenecimiento de la plantilla, pero no puede ser a costa de las condiciones salariales del personal de ingreso, que ahora mismo se aleja poco del Salario M铆nimo.
飩 Aplicaci贸n de la jornada de 35 horas en jornadas completas, como en Adif. Su aplicaci贸n (temporal y unilateral) en Fabricaci贸n y Mantenimiento ha sido al antojo de las jefaturas de los talleres, sin respetar la normativa laboral vigente. En el colectivo de talleres estamos hartos de que cambien nuestras condiciones laborales dependiendo de los criterios del jefe de turno, sin tener en cuenta que esta empresa se rige por una normativa laboral. Los talleres tienen que dejar de ser Reinos de Taifas. De cualquier modo, todav铆a es un asunto pendiente de negociaci贸n (hasta el 30 de mayo) y tenemos tiempo para revertir esta situaci贸n, pero como la negociaci贸n sea igual que la de las 37,5 horas, 鈥渧amos apa帽aos鈥.
Hay nubes en el horizonte, pero el 7 de marzo podemos empezar a disiparlas.
Comunicado
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Anexo