Comunicados
RENFE | 53
01/08/2026
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LA AFILIACI脫N DEL SFF-CGT SUSCRIBE EL IV CONVENIO COLECTIVO DEL GRUPO RENFE Desde la madrugada del mi茅rcoles, el Grupo Renfe cuenta con un nuevo preacuerdo de convenio colectivo.
No es que las partes decidieran madrugar para negociar, sino que la reuni贸n iniciada el martes a las 10:00 finaliz贸 pasadas las 5:00 de la ma帽ana del d铆a siguiente. Lo que parec铆a una inocente reuni贸n cuyo orden del d铆a era un lac贸nico 鈥淓stado del IV Convenio Colectivo鈥 y cuyo material de trabajo eran unos borradores sobre los protocolos de acoso y desconexi贸n digital se torn贸 en una vor谩gine de entregas de documentaci贸n para su an谩lisis y respuesta cuasiinmediata.
Desde el SFF-CGT nos gustar铆a que el conjunto de organizaciones del Comit茅 General de Empresa dejara de plegarse a estas pr谩cticas coercitivas de la direcci贸n. Como manifestamos in situ, la reuni贸n debi贸 haberse suspendido por la tarde para continuar en los d铆as siguientes. Es imposible mantener durante horas una negociaci贸n rigurosa y hacer aportaciones de calidad a textos de decenas de p谩ginas. Renfe lo sabe y las organizaciones mayoritarias lo permiten. Si ten铆an prisa por aprobar y remitir el convenio antes de agosto, que nos hubieran convocado una semana antes.
Pese a que las formas estuvieron muy lejos de ser las adecuadas, el fondo s铆 nos parec铆a aceptable, as铆 que solicitamos valorar nuestra adhesi贸n al preacuerdo. Nuestra organizaci贸n, a diferencia de otras, consulta a su afiliaci贸n cuando hay que estudiar y considerar un convenio.
Tras este proceso participativo, la afiliaci贸n ha decidido ratificar el texto, valorando los avances que ven铆amos demandando p煤blicamente y las mejoras transversales aplicables al conjunto de las personas trabajadoras:
鈥 Protecci贸n del personal de Rodalies, tras incorporarlos al 谩mbito de aplicaci贸n del convenio.
鈥 Desarrollo de la carrera profesional de los CGO: Clasificaci贸n profesional propia, largamente
demandada, que comprende funcionalmente todos los 谩mbitos y desarrolla el sistema retributivo.
鈥 Nuevo sistema de primas variables: Traspaso de casi la mitad de la prima variable a un complemento
fijo que asegura el cobro de un importe significativo mes a mes.
鈥 Nueva movilidad geogr谩fica continua: Trazable, sin trabas injustificadas a la participaci贸n.
鈥 Horas anuales remuneradas para especialistas y pruebas diagn贸sticas: 15 horas anuales, una carencia
hist贸rica en Renfe frente al resto de la Administraci贸n P煤blica.
Aun as铆, este convenio incluye puntos que han generado controversia o que no son tan positivos como pretenden vender otras organizaciones. Somos conscientes de que quedan materias pendientes sobre las que ser谩 necesario seguir trabajando durante su vigencia y en los convenios futuros.
Por ello, nuestra organizaci贸n participar谩 activamente en todas las mesas en las que ahora tendremos presencia. Marcando prioridades, aportando, incidiendo, criticando y metiendo el dedo en la llaga como siempre. Aqu铆 empieza un nuevo convenio.   COMUNICADO 
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 RENFE 22/07/2026 | 52
PRIMER BALANCE DE LA CAMPA脩A SOBRE CLIMATIZACI脫N A BORDO DE LOS TRENES | RENFE 13/07/2026 | 51
OEP COMERCIAL: EMPRENDIENDO ACCIONES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF MOVILIDAD: POCA, TARDE Y MAL INFORMADA | 32 2023-02-20 |
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La informaci贸n y la transparencia son pilares b谩sicos de la acci贸n de CGT: la distribuimos a todos y todas las trabajadoras, afiliadas o no. Una de nuestras herramientas (隆nuestro esfuerzo nos cuesta!) es el BLOG comoserferroviario, para informar tambi茅n a quien no pertenece todav铆a a la plantilla de Adif. Fruto de esta convicci贸n, hemos visitado todas las sedes de formaci贸n de la segunda tanda de la OEP 2021 (como hacemos con todas las OEPs), para ver c贸mo se est谩 desarrollando el periodo de habilitaci贸n, recoger las posibles problem谩ticas y hablar sobre los temas que preocupan a las compa帽eras y compa帽eros de nuevo ingreso. Este a帽o el tema estrella es la movilidad. Hemos detectado algunas dudas y confusiones entre el personal que merecen la pena ser aclaradas y sobre las que otros sindicatos no han sido precisos, quiz谩s por el reparo de explicar lo que han avalado.
驴Cu谩ndo nos vamos a mover? Nadie lo sabe (tampoco los sindicatos que se han atrincherado en la Comisi贸n de seguimiento de la movilidad): depende de la agilidad de la empresa en gestionar los ex谩menes y entrevistas (promoci贸n/otros). Entendemos, en base a informaciones de la propia empresa y a los plazos de otros procesos de movilidad (AGMs) que la resoluci贸n definitiva podr铆a publicarse despu茅s de verano. El movimiento en s铆, el traslado efectivo, depender谩 de la formaci贸n del personal de la OEP22 (son 鈥渜uienes nos van a sustituir鈥).
Una novedad positiva de la nueva Norma Marco de Movilidad (NMM), es que la demora de traslado (la indemnizaci贸n que recibimos si la empresa nos retiene en vez de movernos) ser谩 pagada de oficio por la empresa. Eso s铆, si somos de una categor铆a de ingreso, se devengar谩 solo dos meses despu茅s de que el personal de la OEP22 obtenga su habilitaci贸n.
鈥 a la residencia que me adjudiquen, 驴cu谩ntos d铆as tengo para trasladarme? Esta pregunta nos gustar铆a que la contestaran los sindicatos firmantes de la AGM, que nos han 鈥渂irlado鈥 a los y las trabajadoras los 5 d铆as retribuidos que la anterior norma nos reconoc铆a para traslado (art铆culo 301 de la NL). Dependemos de los 2 d铆as de mudanza reconocidos para todo el mundo en el Estatuto de los Trabajadores (nos buscaremos la vida).
驴Cu谩ndo conoceremos el n煤mero de plazas por vacante? 驴Las empresas p煤blicas no se rigen por la transparencia? Conoceremos el n煤mero de plazas cuando a la empresa le convenga y haya podido conocer y arreglar qui茅n va a qu茅 sitios, as铆 de sencillo. Y s铆, es cierto que las empresas p煤blicas se rigen por la transparencia. Pero tambi茅n es cierto que llegan tan lejos en las agresiones a los derechos laborales como los sindicatos les permiten. Para CGT, la transparencia ha sido una l铆nea roja tristemente machacada en esta negociaci贸n.
Con lo del n煤mero de vacantes, no hab铆a alternativa. En realidad, a ning煤n sindicato le gusta. Faltaba m谩s, pero CGT pusimos en bandeja, a todos los sindicatos, la sentencia del Tribunal Supremo que hemos ganado en Renfe por exactamente el mismo motivo, y que est谩 obligando a publicar el n煤mero de plazas en sus movilidades. Somos tan extremistas en CGT que pedimos que se aplique jurisprudencia del TS, compuesto por reconocidos y reconocidas anarquistas.
Algo hab铆a que hacer para que la gente se moviera, 驴no? S铆, seguir haciendo movilidades anualmente amparadas en la anterior norma de movilidad mientras se negociaba la NMM e incluso haber permitido la participaci贸n subsidiaria del personal de la OEP19 en la AGM de 2020. CGT lo solicitamos reiteradamente: somos conscientes del da帽o personal (y de gesti贸n de RRHH) que supone la provisionalidad y sabemos que ni la empresa va a dudar en convertir al personal con residencia provisional en reh茅n (鈥渄ecidles que tienen que estar agradecid@s鈥, nos lleg贸 a decir) ni otros sindicatos dudar谩n en convertirle en excusa de su flojera negociadora.
Tan conscientes somos que, ya en marzo de 2022, advertimos a la empresa de la necesidad de solucionar la situaci贸n de casi el 40% del personal. Nos llaman intransigentes por saber sumar鈥 Este 2023, habr谩 m谩s de 1.300 nuevas personas con residencia provisional, a quienes se sumar谩n otras 1.400 de la OEP23 para la AGM 2024. Adem谩s de las 煤ltimas personas (unas 50) de la OEP21 que ingresaron en enero de 2023 y que ser谩n las primeras en mantener la RP hasta la siguiente AGM. Que no nos llamen irresponsables, que somos las 煤nicas con sentido de la responsabilidad.
Entonces, 驴ni siquiera las pr贸ximas OEPs van a ingresar con residencia definitiva? No, es uno de los aspectos m谩s lesivos de la nueva NMM. Est谩 hecha asumiendo que se perpetuar谩 el modelo de la residencia provisional. La residencia definitiva se contempla como una excepci贸n y, de hecho, esta OEP22 tendr谩 residencia provisional. Con una periodicidad de dos a帽os m铆nimo entre AGMs, es dif铆cil que la promoci贸n de la OEP23 pueda esperar otra cosa.
驴Cu谩ndo podr茅 ascender? 驴Y moverme despu茅s? Cuando tengas residencia definitiva y 2 a帽os de antig眉edad en la categor铆a. Una vez que te muevas, habr谩 que cruzar los dedos para que los distintos periodos de carencia (3 a帽os desde la adjudicaci贸n para otro ascenso o para otro traslado, 2 o 3 a帽os desde la publicaci贸n de la movilidad para la siguiente convocatoria de AGM) no nos impidan participar en la siguiente movilidad (es decir, 2+2 a帽os, o 3+3 a帽os). De ah铆 la importancia de que la periodicidad de las AGMs sea anual, como CGT
propon铆a y como, de hecho, funcion贸 con buenos resultados entre 2018 y 2020.
Esto es muy f谩cil de decir para la CGT, que nunca firma nada. Sois el sindicato del no. Para nada: somos el sindicato del s铆 a los derechos. Nos sentamos a negociar para mejorar derechos, no para empeorarlos. Y esta NMM es una p茅rdida de derechos respecto al acuerdo del Nuevo Marco de Movilidad Voluntaria por concurso de 2017, que S脥 FIRM脫 CGT, y que serv铆a de referencia al compromiso del II convenio colectivo de Adif y Adif AV, que TAMBI脡N FIRM脫 CGT. Lo cierto es que hay que tener mucho vicio de firmar para avalar un acuerdo en el que incluso empeoramos la norma de 隆1993! (identificaci贸n de vacantes, determinaci贸n de personal excedente, 5 d铆as de traslado鈥).
S铆, lo sabemos, 鈥渆n todas las negociaciones te dejas plumas鈥. Pero nos preguntamos d贸nde est谩n las plumas que se ha dejado la empresa. Basta comparar el Nuevo Marco pactado en 2017 con las condiciones de la NMM y de la acci贸n de movilidad en curso para comprobar cu谩nto hemos perdido. Es importante que esta informaci贸n, como toda la que afecta a la negociaci贸n entre empresa y RLT, llegue a toda la plantilla. Lo repetimos: CGT nos caracterizamos por la transparencia y honestidad con las que desarrollamos nuestra acci贸n.
Comunicado
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