Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PAF 2023: QUE NO TE CUENTEN MILONGAS | 13 2023-01-31 |
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Un a帽o m谩s, CGT se queda en solitario defendiendo el principio de IGUALDAD en el derecho a la formaci贸n de l@s trabajadores/as. El PAF de 2023 vuelve a ser un plan con m谩s de 1.000.000 de horas de formaci贸n, de las cuales, 800.000 horas van dedicadas a las OEP麓s por lo que 驴Cu谩ntas horas de formaci贸n interna se imparten al resto de la plantilla? 15 rid铆culas e insuficientes horas por trabajador/a.
Para CGT la aprobaci贸n del PAF, es validar la forma en la que se va a organizar la formaci贸n del a帽o 2023 y viendo la mediocre gesti贸n que efect煤a la Direcci贸n de la Empresa, nuestra organizaci贸n no puede aprobarlo.
Porque CGT apuesta por una formaci贸n presencial y de calidad en materias tan importantes como Seguridad en la Circulaci贸n, Prevenci贸n de Riesgos Laborales (con perspectiva de g茅nero) y Primeros Auxilios.
Porque como refuerzo en Seguridad en la Circulaci贸n, desde CGT hemos insistido en que los cursos para la obtenci贸n y renovaci贸n de las habilitaciones tengan una parte pr谩ctica m谩s amplia, y as铆 poder garantizar el correcto entendimiento de las materias. Pero adem谩s, no nos podemos limitar a que el personal sujeto a una habilitaci贸n de seguridad 煤nicamente acuda a formaci贸n cuando toque realizar el mantenimiento de esta.
Porque otro a帽o m谩s, los famosos puestos de formaci贸n siguen parados y contin煤an sin impartirse los prometidos cursos de conducci贸n en situaciones degradadas al personal SIC y a los ET que realizan conducciones durante su jornada laboral.
Porque la falta de personal est谩 afectando gravemente al derecho que tod@s tenemos de recibir una formaci贸n adecuada y suficiente. El personal de nuevo ingreso est谩 viendo como sus itinerarios formativos se ven alterados y el personal que lleva m谩s tiempo en la empresa ve como se les niega el acceso a ciertos cursos por falta de personal.
Porque un a帽o m谩s, las peticiones de los cursos del CFV disminuyen y desde la Subdirecci贸n de Formaci贸n siguen sin intentar reconducir la formaci贸n y acercarla a las necesidades reales del personal de Adif.
Porque desde CGT llevamos a帽os insistiendo, sin que se tenga en cuenta, que la formaci贸n tiene que ser nominal, presencial y con una calidad suficiente para que el personal pueda crecer laboralmente, que debe incrementarse el equipo de formaci贸n con ofertas abiertas a todo el personal, o que debe finalizarse la modificaci贸n del T铆tulo XI de la NLV.
Por estos y otros motivos, desde CGT no podemos avalar el PAF 2023.
Comunicado
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Anexo