Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR QUEREMOS LAS 35 HORAS EN EL SECTOR FERROVIARIO 隆YA! | 5 2023-01-16 |
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El 17 de noviembre de 2022 se public贸 en el BOE el Acuerdo Marco para una Administraci贸n del siglo XXI, suscrito entre el Ministerio de Hacienda y Funci贸n P煤blica y CCOO y UGT, sindicatos que gustosamente dejan a una mayor铆a de trabajadoras y trabajadores sin representaci贸n en este tipo de acuerdos y mesas.
El acuerdo, aun mejorable, debe ser aplicado en su totalidad por las empresas p煤blicas del sector ferroviario: Logirail, Renfe y Adif. En materia de jornada, como todas las plantillas saben, supone una reducci贸n de la jornada actualmente establecida, pasando a trabajar 35 horas semanales:
鈥淟as distintas Administraciones P煤blicas est谩n comprometidas con el desarrollo de
importantes objetivos como fomentar el empleo, la modernizaci贸n de las plantillas y su rejuvenecimiento, apostando por la implantaci贸n o recuperaci贸n de una jornada laboral de 35 horas semanales como una de las medidas para alcanzar dichos objetivos.鈥
L@s trabajadores/as del sector p煤blico ferroviario tambi茅n sabemos que la 煤nica manera de dar cumplimiento al acuerdo (cuyo objetivo es el fomento del empleo), sin mermar la calidad del servicio p煤blico que prestamos, es acumular la reducci贸n de jornada en d铆as completos.
Solo as铆 podremos revertir la p茅rdida de trabajadoras/es que sufrimos desde la crisis de 2008 y solo as铆 podremos asegurar que cumplimos con nuestras obligaciones de servicio p煤blico. La reducci贸n de jornada aplicada diariamente es inviable, in煤til e indeseable.
鈥 Inviable, porque los trenes no van a circular media hora menos por turno, ni los billetes se vender谩n solos media hora por turno, ni los proyectos se har谩n media hora m谩s r谩pido鈥
鈥 In煤til, porque no soluciona la acuciante falta de personal que padece el servicio p煤blico ferroviario y que pone en riesgo su calidad y porque no da, as铆, cumplimiento al objetivo del acuerdo.
鈥 Indeseable, porque seguiremos en nuestros puestos de trabajo sacando adelante cargas de trabajo superiores al tama帽o de la plantilla existente y porque el ejercicio de la corresponsabilidad y de los derechos de conciliaci贸n seguir谩 recayendo sobre las espaldas de las de siempre, y ello es especialmente grave en un sector tradicionalmente masculinizado.
En el SFF-CGT tenemos claro que la aplicaci贸n de la reducci贸n de jornada supone 14 d铆as laborables menos al a帽o. Por ello, nos dirigimos ya en diciembre a la Direcci贸n de Renfe, Adif y Logirail para que dieran cumplimiento al Acuerdo Marco. Ante su inacci贸n y silencio, hemos solicitado la intermediaci贸n del Ministerio de Hacienda y Funci贸n P煤blica, firmante tambi茅n del acuerdo.
Si contin煤a la aplicaci贸n arbitraria del acuerdo (caso de Renfe) o la inacci贸n culpable (caso de Logirail y Adif), la afiliaci贸n del SFF-CGT tomaremos las medidas movilizadoras que creamos necesarias. Y, desde ya mismo, ponemos a disposici贸n de las plantillas afectadas modelos de reclamaci贸n individual para solicitar el abono o el disfrute de las horas trabajadas de m谩s.
隆POR UN CAMBIO REAL! ELIGE CGT
Comunicado
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Anexo