Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE 隆RECUPEREMOS LA FIGURA DE AGENTE DE LA AUTORIDAD! | 3 2023-01-12 |
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No son ninguna novedad, por desgracia, las agresiones que se producen contra el personal ferroviario tanto de Renfe como de Logirail exponi茅ndose diariamente a reacciones violentas, f铆sicas o verbales, amenazantes e intimidatorias.
Creemos imprescindible fomentar la consideraci贸n y respeto que se le debe a todo el personal ferroviario en el ejercicio de sus funciones y que son necesarios para que haya un adecuado clima de convivencia y seguridad en estaciones y trenes.
En concreto hay un colectivo que sufre a煤n m谩s este tipo de agresiones, el personal de Intervenci贸n en Ruta (OCN1 y SSB) porque, en la mayor铆a de los casos, realizan su trabajo en solitario. Como sab茅is, las noticias en los medios sobre las agresiones que se producen contra este colectivo son cada vez m谩s numerosas. Somos conocedores de la cantidad de informes especiales que l@s trabajador@s del colectivo tenemos que redactar con problemas variados: Altercados, faltas de respeto e insultos que sufren en su d铆a a d铆a.
Contamos con precedentes en otros sectores como el Personal Sanitario y el Profesorado que actualmente son considerados Agentes de la Autoridad. Se les concedi贸 dicha figura ampar谩ndose en el aumento de agresiones y demostrando que era una muy buena forma para reducir las mismas.
Es fundamental que el personal de Intervenci贸n en Ruta recupere la Figura de Agente de la Autoridad como se contempla en el Desarrollo Profesional de Renfe del a帽o 2013 y como se reconoc铆a en la Ley de Ordenaci贸n del Transporte Terrestre (LOTT de 28/09/1990) y que por omisi贸n en una actualizaci贸n de esa ley, se perdi贸.
Por todo ello nos hemos dirigido a la Ministra de Transportes, Raquel S谩nchez Jim茅nez, enumerando las razones por las que solicitamos se reconozca la figura de Agente de la Autoridad a este personal. Le hemos recordado su comparecencia tras el incendio de Bej铆s en agosto del 2022, en la que hizo unas declaraciones comentando que iban a estudiar la posibilidad de conceder la Figura de Autoridad a este colectivo y le hemos solicitado una reuni贸n para intentar buscar soluciones a este problema. Esperamos que su respuesta sea positiva, permitiendo alcanzar una soluci贸n, y lo m谩s pronta posible.
FRENTE AL INMOVILISMO
隆ES TU MOMENTO, ELIGE CGT!
Comunicado
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Anexo