Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL ACUERDO DE SUBIDA SALARIAL INSUFICIENTE PARA CGT | 145 2022-11-07 |
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En el d铆a de hoy y con convocatoria urgente, se ha reunido la Comisi贸n Negociadora del III convenio colectivo de Logirail, con un punto 煤nico: la implantaci贸n de la Ley 22/2021, de 28 de diciembre por la que a las empresas p煤blicas se les aplicar铆a una subida salarial m谩xima del 2% en el 2022, y el R.D. Ley 18/2022, de 18 de octubre, por la que se incrementan los salarios de las empresas del sector p煤blico en un 1,5%.
La subida del 2% a煤n no hab铆a sido aplicada por Logirail desde el 1 de enero del 2022 en las tablas salariales y tampoco la del 1,5% desde octubre del presente. La suma total de esas subidas del 3,5% es a la que se ha llegado a un acuerdo con el apoyo de la mayor铆a de la Comisi贸n (UGT y CC. OO), y al que CGT no se ha sumado por considerarla una subida escasa, que adem谩s supone dar por bueno una p茅rdida adquisitiva de l@s trabajadores/as del 10.10% desde enero del 2021 hasta la fecha.
M谩s concretamente, el acuerdo implica que en n贸mina adicional en este mes se liquidar谩n los atrasos correspondientes del 3.5% desde el 1 de enero al 31 de octubre, y actualizando todos los valores de las tablas salariales a partir de la n贸mina de noviembre al 3.5%, excepto kilometraje, dietas por comida/cena y pernoctaciones.
Desde el pasado viernes y hasta el domingo 6, CGT ha consultado a sus bases, resultando que el 72,3% de la afiliaci贸n ha considerado insuficiente la subida del 3,5% y, por lo tanto, nuestro NO APOYO a la subida salarial planteada por la empresa.
Independientemente de la libertad de acci贸n de otras formaciones sindicales, CGT no pude apoyar que en esta empresa a煤n se mantengan salarios por debajo de los 1.000 鈧 como ocurre en todas las categor铆as en el grupo profesional de Auxiliar (926,79鈧) y que la negociaci贸n de la subida salarial no lleve aparejado la negociaci贸n de la jornada laboral de 35 horas, que tambi茅n es un compromiso de la ministra de hacienda y funci贸n p煤blica. En el tintero quedan a煤n por negociar las jornadas m谩ximas y maratonianas de hasta 12 horas/d铆a, la subida salarial durante el periodo que pudiera abarcar el convenio colectivo, las nuevas clasificaciones de categor铆as, el teletrabajo, la desconexi贸n digital, la implantaci贸n de la jornada de 35 h/semana, etc, etc, etc.
EN CGT, T脷 DECIDES.
Comunicado
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Anexo