Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL COMISI脫N T脡CNICA LOG脥STICA Y OPERACIONES | 137 2022-10-27 |
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En el d铆a de hoy se ha reunido la Comisi贸n T茅cnica para tratar las cuestiones particulares del colectivo de Log铆stica y Operaciones, en la que se han expuesto por la parte social (sindicatos) las principales mejoras que pretendemos para poder llegar a un acuerdo que incorporar al texto del convenio.
Durante la reuni贸n se ha expuesto la necesidad de limitar el m谩ximo de jornada diaria que en la actualidad es de 12 horas, la identificaci贸n clara y concisa de las horas extraordinarias y su tratamiento econ贸mico, una nueva regulaci贸n en los tiempos de descanso entre jornadas, la aplicaci贸n de la legalidad en los preavisos para la modificaci贸n de turnos, una progresi贸n dineraria por cumplimiento de factores que no dependan del capricho de la empresa, la aplicaci贸n de una formaci贸n no discriminatoria a tod@s l@s trabajadores/as, la dotaci贸n de tel茅fono m贸vil y correo electr贸nico corporativo, el cumplimiento de la desconexi贸n digital, etc.
En resumidas cuentas, adaptar la caduca redacci贸n del actual convenio que posee diferentes incumplimientos legislativos graves, mejorando ostensiblemente las condiciones laborales y por extensi贸n, la prestaci贸n del servicio.
La empresa, por su parte, ha expuesto la necesidad de adaptaci贸n a entornos cambiantes dadas las diferentes necesidades en la autoprestaci贸n que el Grupo Renfe demanda. A lo que desde CGT hemos respondido que estamos abiertos al di谩logo, pero siempre dentro de los l铆mites legales y acompa帽ando esta 鈥渇lexibilidad鈥 de la necesaria remuneraci贸n.
En la pr贸xima reuni贸n del d铆a 15 de noviembre veremos realmente la disposici贸n de la empresa para mejorar las condiciones laborales del colectivo afectado, y de la que informaremos pormenorizadamente.
Para este mismo colectivo y en pasadas fechas, CGT solicit贸 a la empresa el inicio de los tr谩mites necesarios para que al personal de Logirail les sea de aplicaci贸n del Real Decreto 2621/1986 del 24 de diciembre, por el que se rebaje la edad de jubilaci贸n a aquell@s trabajadores/as pertenecientes o que hayan pertenecido a grupos y actividades profesionales de naturaleza especialmente peligrosa o penosa, aplic谩ndoles un 铆ndice de reducci贸n del 10%.
Esta petici贸n tambi茅n la hemos trasladado al resto de sindicatos presentes en la negociaci贸n colectiva y estamos a la espera de su apoyo para el bien de la plantilla afectada.
CGT, TRANSPARENCIA, HONESTIDAD Y DIGNIDAD.
Comunicado
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