Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE DE VACACIONES LOS 365 D脥AS DEL A脩O. M谩s claro, agua: cuando el principal objetivo es la cuenta econ贸mica de resultados, lo dem谩s les importa un pepino. | 105 2022-08-23 |
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Cuando el caos hace su aparici贸n por la conjunci贸n de varios elementos, lo 煤nico que salva vidas y corrige las situaciones de riesgo es la profesionalidad de las trabajadoras. As铆 es y as铆 se demostr贸 con la actuaci贸n de la maquinista del tren 18506, a la que desde CGT felicitamos por su ejemplar actuaci贸n, condenando paralelamente a los 鈥渂uitres鈥 que en un principio y sin tener conocimiento de nada la se帽alaron como culpable de todo lo acontecido.
Respecto a la 鈥淩ENFE鈥, una vez m谩s, no se ha producido el respaldo de la empresa hacia la trabajadora -no se tiene noticia de que se haya hecho con ning煤n/a trabajador/a- que, en lugar de dar detalles de lo acontecido desde el primer momento, guard贸 silencio dejando el campo libre que dio rienda suelta a l@s periodistas de la desinformaci贸n que no dudaron en proporcionar noticias falsas y se帽alar a la 鈥渃ulpable鈥 sin el menor rubor ni decencia period铆stica. Mentiras que desde este y otros sindicatos hemos tenido que desmentir una a una. Sorprendente es que trabajadores/as y representaci贸n sindical tengan que defender la imagen de las empresas (RENFE-ADIF) mientras la Direcci贸n est谩 de vacaciones, y en un periodo de ausencia permanente.
Ha quedado claro que los responsables iniciales han sido la Generalitat Valenciana y los servicios de emergencias que, pese a consultarlos, no avisaron de la cercan铆a del incendio y el peligro de las llamas. Subsidiariamente, aquellos que firmaron que los trenes de Cercan铆as y Media Distancia pueden ir con un/a maquinista prescindiendo de l@s compa帽eros de intervenci贸n y que los trenes en doble composici贸n de Larga Distancia y AVE puedan ser dotados con un/a sol@ interventor/a-SSB.
Se nos queman l@s viajeros, se expone a l@s trabajadores/as a los efectos de la pandemia sin la necesaria dotaci贸n de EPIs, se embarcan desfibriladores de los que solo el colectivo de intervenci贸n tiene formaci贸n, se forma al colectivo de intervenci贸n con cursos de protecci贸n civil: respuesta ante emergencias y seguridad en t煤neles, 鈥 y lo 煤nico que hemos escuchado por parte de Renfe Viajeros a trav茅s de la prensa es que l@s interventores/as son prescindibles en tareas que no sean comerciales. Y todo, porque los intereses de la empresa distan mucho de los intereses y salvaguarda de su plantilla.
CGT, JUNTO A L@S TRABAJADORES/AS.
Comunicado
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