Comunicados
RENFE | 53
01/08/2026
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LA AFILIACIÓN DEL SFF-CGT SUSCRIBE EL IV CONVENIO COLECTIVO DEL GRUPO RENFE Desde la madrugada del miércoles, el Grupo Renfe cuenta con un nuevo preacuerdo de convenio colectivo.
No es que las partes decidieran madrugar para negociar, sino que la reunión iniciada el martes a las 10:00 finalizó pasadas las 5:00 de la mañana del dÃa siguiente. Lo que parecÃa una inocente reunión cuyo orden del dÃa era un lacónico “Estado del IV Convenio Colectivo†y cuyo material de trabajo eran unos borradores sobre los protocolos de acoso y desconexión digital se tornó en una vorágine de entregas de documentación para su análisis y respuesta cuasiinmediata.
Desde el SFF-CGT nos gustarÃa que el conjunto de organizaciones del Comité General de Empresa dejara de plegarse a estas prácticas coercitivas de la dirección. Como manifestamos in situ, la reunión debió haberse suspendido por la tarde para continuar en los dÃas siguientes. Es imposible mantener durante horas una negociación rigurosa y hacer aportaciones de calidad a textos de decenas de páginas. Renfe lo sabe y las organizaciones mayoritarias lo permiten. Si tenÃan prisa por aprobar y remitir el convenio antes de agosto, que nos hubieran convocado una semana antes.
Pese a que las formas estuvieron muy lejos de ser las adecuadas, el fondo sà nos parecÃa aceptable, asà que solicitamos valorar nuestra adhesión al preacuerdo. Nuestra organización, a diferencia de otras, consulta a su afiliación cuando hay que estudiar y considerar un convenio.
Tras este proceso participativo, la afiliación ha decidido ratificar el texto, valorando los avances que venÃamos demandando públicamente y las mejoras transversales aplicables al conjunto de las personas trabajadoras:
• Protección del personal de Rodalies, tras incorporarlos al ámbito de aplicación del convenio.
• Desarrollo de la carrera profesional de los CGO: Clasificación profesional propia, largamente
demandada, que comprende funcionalmente todos los ámbitos y desarrolla el sistema retributivo.
• Nuevo sistema de primas variables: Traspaso de casi la mitad de la prima variable a un complemento
fijo que asegura el cobro de un importe significativo mes a mes.
• Nueva movilidad geográfica continua: Trazable, sin trabas injustificadas a la participación.
• Horas anuales remuneradas para especialistas y pruebas diagnósticas: 15 horas anuales, una carencia
histórica en Renfe frente al resto de la Administración Pública.
Aun asÃ, este convenio incluye puntos que han generado controversia o que no son tan positivos como pretenden vender otras organizaciones. Somos conscientes de que quedan materias pendientes sobre las que será necesario seguir trabajando durante su vigencia y en los convenios futuros.
Por ello, nuestra organización participará activamente en todas las mesas en las que ahora tendremos presencia. Marcando prioridades, aportando, incidiendo, criticando y metiendo el dedo en la llaga como siempre. Aquà empieza un nuevo convenio.   COMUNICADO 
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 RENFE 22/07/2026 | 52
PRIMER BALANCE DE LA CAMPAÑA SOBRE CLIMATIZACIÓN A BORDO DE LOS TRENES | RENFE 13/07/2026 | 51
OEP COMERCIAL: EMPRENDIENDO ACCIONES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF MIENTEN PARA JUSTIFICAR SU TRAICIÓN | 85 2022-07-04 |
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| Leido: 24 veces |
El hecho de que uno de “los grandes†(CC.OO.), para justificar su acuerdo de Norma de Movilidad, tenga que salir a la palestra para insultar y despreciar a uno de los no tan grandes (CGT) por no “tragar†con un nuevo Marco de Movilidad (un claro retroceso en los derechos en materia de Movilidad que tienen las personas trabajadoras de Adif), significa que le preocupa lo que las personas trabajadoras podamos pensar.
¿Alguien en su sano juicio puede pensar que CGT va a sostener su postura ante esta Norma basándola en criterios equivocados, por, según afirman ellos, estar en modo campaña electoral? Por favor, que argumento más zafio y manido.
Lejos de grandilocuentes frases que buscan desviar la atención de lo que realmente importa, PONGAMOS BLANCO SOBRE NEGRO lo que vierten en su comunicado 48, para que sea la plantilla de Adif la que decida quién traiciona a quién.
Es tramposo querer obviar algunas partes de los acuerdos alcanzados con el CGE sobre Movilidad y OEP en fechas 19 de diciembre de 2017 y 23 de abril de 2018, asà como en la cláusula 10ª del II C/C de Adif y, sin embargo, ensalzar una Norma de Movilidad que mal que les pese viene de ahÃ. En este punto, debemos decir que la Norma Transitoria de 2017 tenÃa aspectos buenos y no tan buenos. Por ello, en la cláusula 10ª del II C/C de Adif, se incluyó su mejora a través de la Mesa de Empleo.
IDENTIFICACIÓN DE VACANTES. – Cambiar el redactado no significa que no nos demos cuenta de que viene a ser lo mismo que habÃa. La Empresa sigue teniendo las solicitudes de los traslados y las notas de las promociones y reconversiones antes de concretar las vacantes y sacar la Adjudicación. ¡Por favor pensad mal!
Su Norma Marco dice en el punto 8.1 que en las “… bases se publicará la relación de plazas (antes destinos) donde está prevista actividad y tengan existencias de personal o plazas vacantes, con indicación de aquellas en las que se adjudicarán vacantes. En el resto podrán adjudicarse a partir de un cierto número de movimientos de salida que la entidad considere necesario, vacantes …en resultasâ€.
La “Norma Transitoria†de diciembre 2017, establecÃa en el 2º párrafo del apartado a) del TÃtulo I, que habrÃa una relación donde se indicarÃan los “destinos en los que ya se prevé que se adjudicarán plazas… y de aquellos otros destinos en los que podrÃan generarse necesidades de coberturaâ€.
Pero no solo eso, daos una vuelta por el apartado C) del Art. 298 de la normativa laboral de Adif que se han cargado: “Las plazas objeto de cobertura […] se expondrán de forma motivada en la convocatoria.â€
¡Mienten! Por eso haremos valer la Sentencia del Supremo de obligatoriedad de concretar las vacantes al principio del proceso, para que nadie tenga que participar a ciegas y se contemplen de forma directa los principios de publicidad y transparencia en los concursos de movilidad. ¡Para evitar “arreglos†fuera de cámara!
LOS REEMPLAZOS. - ¡No! Compañer@s de CCOO, no es algo exclusivo de las bases de cada convocatoria: el acuerdo de 23 de abril de 2018 establecÃa en su punto 5 el compromiso de “…eliminar las situaciones temporales referenciadas, estando culminado a finales de 2019…â€. Con vuestra Norma eso es una ilusión, ha desparecido.
EXCEDENTES. - ¡Tampoco! Compañer@s de CCOO, os habéis cargado también de un plumazo el apartado E del Art. 298 que decÃa: “Dos veces al año, en el primer y tercer trimestre las Ãreas identificarán las residencias y categorÃas con exceso de personal, a efectos de posibles concursosâ€. A partir de ahora la Empresa no tiene obligación de identificarlas previamente (negociarlas en los comités) y por tanto nos enteraremos de estos movimientos en las propias AGM (hechos consumados).
ORIGEN DEL O LA PARTICIPANTE. – Venimos exigiendo en solitario que el listado de adjudicaciones refleje el origen de l@s adjudicad@s, para controlar el posible vaciado de dependencias, las necesarias resultas, etc. ¡Otra oportunidad perdida!
RESULTAS. – Ahora parece ser que acordar es simplemente dar la decisión de sacar resultas a la Empresa y punto, y que sea ella quien decide cuándo empiezan a generarse vacantes en función del número de salidas. Insistimos en que esta libertad de acción de la empresa supone autonomÃa para el vaciado de dependencias, pero todo se justifica con un “nos hubiera gustado las resultas 1 a 1 en todas las plazasâ€.
COMISIÓN DE SEGUIMIENTO. – No se cortan en admitir que no nos dejan participar en la Comisión de Seguimiento de las futuras convocatorias: “no ha lugar que quien no firma un acuerdo esté en el seguimiento del cumplimiento del mismoâ€. Somos firmantes del II C/C de Adif y por tanto tenemos derecho a estar en las Mesas Técnicas del Convenio y en su desarrollo y/o seguimiento, como hemos estado en la de la AGM 2020 que no firmamos y estamos en la del Teletrabajo, que tampoco firmamos y hemos mejorado y mucho. ¡La discrepancia se castiga!
CADENCIA AGM. – Este párrafo no tiene desperdicio, es exactamente lo que la Empresa nos ha venido repitiendo en cada reunión, parecen sus vocer@s. ¿Cómo puede ser que viniéramos de un acuerdo que establecÃa dos AGM al año (propuesto por la Empresa) o, de forma práctica, una cada año, y ahora nos digan que la Empresa “se ahoga†y que mejor cada 2 o tres años? ¿No era más sencillo dotar de personal a esa área de la empresa para ejecutar los procesos? ¡Es una bajada de pantalones monumental!
ÃMBITO DE LAS AGM. –Ya sabemos que a última hora lo arreglaron para que no se repitan los CEPs (Comités de Empleo Provinciales), añadiendo la participación subjetiva siempre estatal (ya habrÃa sido el colmo). Lo que decimos es que los ámbitos inferiores permiten que una AGM pueda castigar a unos territorios con menos movilidades que otros y por tanto limitar las posibilidades de traslado o promoción en función del lugar de destino. Ah, y no olvidemos que podrán publicar convocatorias para determinadas categorÃas y/o grupos profesionales. (punto 2, Ãmbito Objetivo, 2º y 3er párrafo).
PARTICIPACIÓN EN RÉGIMEN SUBSIDIARIO. - No han querido entendernos l@s compañer@s de CC.OO. VenÃamos de una norma “transitoria†que establecÃa la subsidiaridad y que CGT firmamos; lo que pedimos es que, como existen necesidades de personal en puestos que no son de ingreso, se eliminen los requisitos excepcionales, convirtiéndolos en parte de en la propia Norma. Asà no tendrÃan que ir poniendo parches para que el personal en Residencia Provisional con más de dos años consolide Residencia Definitiva (RD) mediante promoción y, como esto genera agravio con quienes ya consolidaron RD en traslado anteriormente, se les quite el tiempo de permanencia para que puedan presentarse en promoción. El personal futuro lo tomará como una chapuza y un agravio, esperamos que se lo cuenten cuando le vayan a visitar.
SUPRIMIR RESIDENCIAS PROVISIONALES. – Cuando se firmó el acuerdo de eliminar las movilidades previas a una OEP e incardinarlas en las Movilidades Internas de Adif, se creó la figura de la Residencia Provisional (RP), estableciendo en 3 meses el tiempo máximo de permanencia en esa situación, para evitar el abuso que pudiera hacer la Empresa, como asà ha sido.
De una situación transitoria de 3 meses que requerÃa esta figura para agilizar las nuevas OEP, hemos pasado a una consolidación pura y dura del modelo de las Residencia Provisionales que perpetúan la permanecÃa en esa condición durante 2 años. ¡Esto no parece que sea una mejorÃa!
ACUERDO ÚNICO, GRANDE Y LIBRE. – El acta que ratifica este acuerdo no tiene desperdicio, se piensan que han hecho una obra de ingenierÃa nuclear y, como habéis visto y esperamos que comprobado consultando los documentos que os hemos citado, es una clara regresión de derechos laborales, vamos, UNA GRAN TRAICIÓN.
Se han inventado en el acta un acuerdo de integridad y escudo antimisiles de CGT que tampoco tiene desperdicio, y citamos: “…la presente Norma Marco de Movilidad constituya un todo orgánico e indivisible y que de anularse o modificarse algunos de los contenidos en ella la Comisión Negociadora se reunirá para ajustar su contenido; en caso de no llegar a acuerdo transcurridos 10 dÃas desde que tuviese lugar la 1ª reunión de la misma, la validez de la Norma decaerá… y quedarán anuladas las convocatoria publicadasâ€
Con este punto lo que se le ha dado a la empresa es la capacidad de descolgarse de este acuerdo si se consigue alguna mejora, vÃa judicial por ejemplo. Y acusarnos a la CGT de paralizar o torpedear las Movilidades que desde tanto tiempo venimos reclamando.
¿Os imagináis que habrÃa pasado en multitud de Convenios Colectivos, de introducir esta insultante cláusula, en los que hemos tenido que conseguir mejoras vÃa impugnación de Convenio? (por poner un ejemplo, lo ocurrido con el valor de la hora extra).
Terminada la NEGOCIACIÓN, comienza la MOVILIZACIÓN.
CGT, EL SINDICATO DEL SÃ A LOS DERECHOS
Comunicado
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