Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL 4陋 REUNION CONVENIO LOGIRAIL | 30 2022-03-03 |
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Se celebr贸 en el d铆a de ayer la 4陋 reuni贸n de la Comisi贸n Negociadora del convenio Logirail, trat谩ndose en la misma lo concerniente a la elaboraci贸n de protocolos frente al acoso sexual, laboral y el mobbing.
Los borradores de protocolos fueron remitidos a la representaci贸n de los trabajadores (RLT) el d铆a anterior de la reuni贸n que son la adaptaci贸n de los establecidos en RENFE, por lo que no hubo capacidad de poder presentar alegaciones ni propuestas para esta reuni贸n y se har谩 en la pr贸xima.
Desde CGT dejamos claro sobre dichos protocolos que, tomar como modelo el protocolo existente en Renfe es err贸neo, porque se firmaron en la primera d茅cada del 2000, y porque afortunadamente, la realidad social ha avanzado en este aspecto y porque el propio Grupo Renfe reconoce la necesidad de renovarlos en su II Plan de igualdad. Como organizaci贸n, entendemos que deben potenciarse los aspectos preventivos de estos procedimientos y asegurar el abordaje desde una perspectiva de prevenci贸n de riesgos laborales y de g茅nero. Es imprescindible tambi茅n, que no se establezca un 煤nico procedimiento para las conductas de acoso laboral y las de acoso por raz贸n de sexo en el trabajo y acoso sexual, porque son dos realidades distintas, siendo las dos 煤ltimas atravesadas en su gran mayor铆a por la desigualdad de g茅nero. Adem谩s, el procedimiento de mediaci贸n, "informal", debe dotarse de garant铆as y, sobre todo, ser voluntario.
Con car谩cter previo, la empresa quiso informar a la RLT de las consecuencias de los 煤ltimos cambios en la reforma laboral en lo relativo a las contrataciones (desaparici贸n del contrato de obra y servicio, as铆 como la modificaci贸n en el uso de los contratos por circunstancias de la producci贸n) a partir del 30 de marzo del 2022.
En base a lo anterior, el Ministerio de Hacienda ha establecido para todas las empresas y entidades p煤blicas que se ven afectadas, todos aquellos contratos que no tienen un car谩cter temporal sino estructural, tendr谩n que adquirir la condici贸n de trabajadores indefinidos, para ello, habr铆a que preparar las bases para una 煤nica convocatoria (que incluya en cada empresa p煤blica esas circunstancias) de empleo p煤blico, estableci茅ndose las pautas para dichas convocatorias (ex谩menes tipo test,40 puntos adicionales por experiencia, psicot茅cnicos para personal externo鈥) Adem谩s de un procedimiento basado en la igualdad, m茅rito y capacidad.
Esta circunstancia no afecta al actual personal que ya pas贸 la 煤ltima OEP.
En una primera fase la empresa rellenar谩 unas fichas con el tipo de contrataci贸n que tienen y cuando les autoricen tendr谩n que remitir las bases de la convocatoria para remitir a la funci贸n p煤blica.
Logirail dispondr谩 de 2 a帽os para las transformaciones, hasta el 31 de diciembre de 2024 (proceso de estabilizaci贸n del empleo por parte del sector p煤blico).
Los actuales contratos de obra y servicio 2021/2022 鈥渆ntienden鈥 desde la empresa, que quedar铆an prorrogados hasta la OEP en la que si la superan, estos se transformar铆an en indefinidos. Teni茅ndose que confirmar por parte del Ministerio estas situaciones y los pasos a seguir para adecuar la contrataci贸n a la nueva normativa.
Todas estas novedades en la contrataci贸n deber谩n ser plasmadas en el III Convenio colectivo, en lo relativo a contrataciones.
Sobre el 0,9% de subida a tablas que est谩 pendiente, nos informaron que el Ministerio de Hacienda se ha comprometido a dar una respuesta antes de 1 de junio del presente.
Tampoco se hab铆an remitido, tal y como se qued贸 en la reuni贸n anterior, las diferentes plataformas sindicales ni la masa salarial, comprometi茅ndose la empresa a remitirlo a la mayor brevedad.
Las partes hemos quedado en enviar nuestras apreciaciones de cara a la pr贸xima reuni贸n que se llevar谩 a cabo el 17 de marzo a las 11.00 h.
Desde CGT queremos mejorar notablemente el actual convenio que, sin lugar a la duda, podemos situar entre los que ofrecen peores condiciones laborales y econ贸micas dentro del sector ferroviario a sus plantillas.
CGT, HONESTIDAD, SEGURIDAD Y TRANSPARENCIA.
Comunicado
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Anexo