Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF MODELOS DE MANTENIMIENTO Y CIRCULACI脫N. 隆M脕S MILONGAS! | 111 2021-11-29 |
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A primeros de noviembre desde el CGE solicitamos una reuni贸n urgente a las Direcciones de Mantenimiento y de Circulaci贸n para dar soluciones a las m煤ltiples problem谩ticas detectadas. Fruto de ello ha sido la reuni贸n celebrada el pasado jueves con ambas direcciones, donde lejos de dar soluciones, nos explicaron los nuevos documentos pertenecientes a los modelos productivos de ambas 谩reas.
MANTENIMIENTO
La situaci贸n de Mantenimiento es pr谩cticamente ca贸tica: niveles de cumplimiento de est谩ndares de calidad bajo m铆nimos, la AESF cabreada y acongojada por el estado de las infraestructuras, movilidades forzosas, paralizaci贸n de obras por falta de Encargados de Trabajo, incumplimientos de las empresas contratadas en las licitaciones, falta de formaci贸n del personal externo y por supuesto, falta de personal, falta de personal y m谩s falta de personal.
Todo parece indicar que se van a internalizar todas las cargas de trabajo externalizadas. 驴Suena bien, verdad? Ojal谩 fuera cierto. Para llegar a ese objetivo, ser铆an necesarios unos ingresos de personal en Infraestructura de 4000 efectivos, para duplicar la plantilla actual hasta las 8000 personas. Eso dicen. Nosotros decimos que no nos lo creemos.
Entre las medidas que proponen para ir solventando los problemas destacan:
- Adscripci贸n del personal de Instalaciones de Seguridad Mec谩nicas a otras especialidades.
- Reorganizaci贸n de Bases de Mantenimiento, o mejor dicho, cierre de bases.
- Revisi贸n de las condiciones para adscribirse a la Brigada de Incidencias. 驴Pasar谩 a ser obligatoria?
- Modificaci贸n en las condiciones de disponibilidad de los agentes para conducir veh铆culos de carretera. Uff
- Supresi贸n de la especialidad en la habilitaci贸n de Encargado de Trabajos. tod@s para todo
- Revisar la figura de Encargado de Trabajos para obras de inversi贸n.
- Desvinculaci贸n de telemandos y la especialidad de subestaciones.
- Adaptar las licitaciones dependiendo del personal interno disponible.
La negociaci贸n que pretenden, pasa por la ley del embudo y sin vaselina. 隆Ah! Y nos aseguran que van a Internalizarlo todo. Nosotros no lo creemos.
CIRCULACI脫N
La documentaci贸n puesta por la Direcci贸n encima de la mesa viene a darle continuidad a lo ya presentado en 2020, pero centr谩ndose m谩s en las afectaciones que tiene este plan en los RR.HH.
Desde el reconocimiento por parte de la Empresa de la abrumadora e irresponsable falta de personal, este plan pivota en el amoldamiento del personal existente, al novedoso modelo productivo de Circulaci贸n de cerrar estaciones, concentrar recursos, ampliar funciones, ampliar 谩mbitos de actuaci贸n. Esto nos recuerda al concepto de 鈥淩esidencia Amplia鈥.
Buceando por el documento entregado, pronto se llega a la conclusi贸n de que nos est谩n vendiendo un mundo maravilloso del que todas estaremos deseosas de formar parte de 茅l. Nada m谩s lejos de realidad, este modelo al igual que los pasados, presentes y futuros modelos de las 谩reas, se basan en la optimizaci贸n de los RR.HH., y en una p茅rdida feroz de condiciones laborales, mediante la negociaci贸n enga帽osa de mejoras que nunca llegar谩n.
Las 谩reas plantean sus necesidades productivas a la Representaci贸n de Personal y encomiendan a RR.HH. abrir una negociaci贸n para que se consigan los objetivos empresariales para, bajo la falsa premisa de no tener margen de negociaci贸n, llevarnos a un escenario de nada o pocos logros. Nos tienen jugando al gato y al rat贸n hasta que los mayoritarios y alguno m谩s, en un ejercicio de 鈥渞esponsabilidad鈥 les ponen en bandeja lo que necesitan.
CGT no va a ser el sindicato que con su firma valide, en un proceso de reestructuraci贸n total del 谩rea, la completa sumisi贸n de un colectivo y sus condiciones laborales duramente conseguidas, ante una Direcci贸n que solo tiene una premisa en su ADN: Optimizaci贸n, reorganizaci贸n, flexibilizaci贸n, etc.
Y para muestra un bot贸n: 鈥淟a implantaci贸n en la Empresa de los Centros SIC+ precisa de una serie de modificaciones organizativas, operativas, funcionales y retributivas en el 谩mbito de los actuales SIC de la DG de Circulaci贸n y Gesti贸n de Capacidad, a negociar con la Representaci贸n del Personal, para adaptarlos a los requerimientos del nuevo modelo鈥
驴Alguien piensa que con estas premisas saldremos ganando?
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA.
ELIGE CGT.
Comunicado
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