Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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FERROVIAL RECONOCIMIENTO DE CANTIDADES POR PARTE DE FERROVIAL 9 AÑOS DE LUCHA DAN SUS FRUTOS!!!!! | 88 2021-09-25 |
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DEMANDA PÉRDIDAS DE FECHA
La sección sindical de CGT de BCN ha conseguido de nuevo que se aboné lo recogido en el artÃculo 64 del convenio colectivo Cláusula de GarantÃa (la llamada perdida de fecha).
Dicho artÃculo establece:
Donde hace referencia el Real Decreto 1561/1995, para el personal de Servicios a bordo.
“Cuando la interrupción del servicio sea fuera de la residencia, en el caso de que el trabajador se encuentre fuera de su domicilio habitual, y no pueda recuperar el viaje de vuelta dentro de las 24 horas siguientes a la hora de inicio del servicio perdido, se le abonará una dieta y ocho horas de presencia fuera de cómputo, por cada 24 horas contadas a partir de la hora de salida del servicio perdido.
A los efectos de este artÃculo para los afectados por el Convenio se fija la cuantÃa de las dietas para todos los años de vigencia de este convenio en las cuantÃas de 36,23 € la nacional y 85,81 € la internacional, además del valor de las 8 horas de presencia establecidas.
Dicho artÃculo era el mismo en el convenio anterior ( art 60 entonces) y en 2012 Cremonini dejo de aplicarlo de forma unilateral.
Hace 9 años iniciamos un largo camino, interponiendo denuncias individuales al respecto, consiguiendo que se condenará en 2015 a Cremonini a pagar a los trabajadores que lo reclamaron a través de CGT .
Nuevamente 6 años después Ferrovial ha conciliado, reconociendo las cantidades reclamadas de las personas que ampliaron la demanda, incorporando nuevos actores, por la entrada de nuevos trenes internacionales, como las circulaciones a Lyon.
Siendo las cantidades cobradas en ambos periodos en la mayorÃa de casos entre los 1000 y 5.500€ por persona.
Estamos muy satisfech@s del trabajo realizado, y que los trabajadores que se han animado a reclamar sus derechos con nosotros vean su recompensa.
Seguiremos defendiendo todos aquellos derechos que nos pertenecen, frente a cualquier empresa que venga y quiera mermar nuestras condiciones, sin miedos, sin negociaciones ocultas, sin cambios de CROMOS, NI MENTIRAS, NI MANIPULACIONES.
¡¡¡ANÃMATE, VEN CON NOSOTROS!!! ????%â¤ï¸????â¤ï¸
ERES LO QUE HACES, NO LO QUE DICES QUE VAS HACER
Cgtbcnsabylog@hotmail.es
Comunicado
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Anexo