Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CGT SOLICITA LA AMPLIACI脫N DE LA OFERTA DE TRENES: OSP-AVE-LD | 79 2020-06-26 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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En pasadas fechas, CGT solicit贸 al Presidente de Renfe el restablecimiento de los trenes de las 脫rdenes de Servicio P煤blico (OSP) de acuerdo a los compromisos adquiridos, el aumento de la oferta de trenes AVE y Larga Distancia de acuerdo a la demanda real y no, a esa ficticia que se genera en alg煤n que otro despacho.
Con la actual oferta de trenes, se est谩 permitiendo que otros medios de transportes como el avi贸n y el autob煤s, recojan los viajeros a los que RENFE no est谩 prestando el debido servicio. Una pol铆tica econ贸mica contraria a la obtenci贸n de ingresos suficientes que consigan minimizar las p茅rdidas econ贸micas que el Grupo presenta en la actualidad a causa del Estado de Alarma declarado por el gobierno y del cumplimiento de las 贸rdenes del gobierno.
Desde CGT nos resulta incomprensible la 鈥渢imidez鈥 a la hora de programar estas escas铆simas circulaciones. Pensamiento que tambi茅n es compartido por l@s trabajadores/as y por millones de usuarios habituales de nuestros trenes que se han lanzado a las redes sociales pregunt谩ndose por las razones de esta oferta cicatera.
Demandamos, que a la mayor brevedad posible, la oferta de AVE y LD se adec煤e a las necesidades reales y que la normalidad que ten铆amos antes de la declaraci贸n del Estado de Alarma sea una realidad, contando con todos los trenes y con la totalidad de los servicios que prest谩bamos, incluido el personal de los Servicios a Bordo. Todo ello, con el objetivo de garantizar el derecho a la movilidad de la ciudadan铆a con los par谩metros de calidad y seguridad necesarios y por los que desde siempre se han distinguido nuestros servicios de transporte.
Es bueno recordar, que la empresa pretende recortar gastos para equilibrar la cuenta de resultados, incluso aplicar una reducci贸n de nuestros salarios en aplicaci贸n de unos par谩metros que no sirven para el actual estado, pues se dise帽aron dentro de un 谩mbito de normalidad en la actividad.
Existen dos formas de salir de esta situaci贸n, recortando o implementando anteriores y nuevas f贸rmulas de ingresos, que consigan un mejor posicionamiento de RENFE en el mercado y el aumento de ingresos a trav茅s de una oferta real que est谩n demandando desde todos los 谩mbitos. La primera, un error manifiesto, deber铆amos apostar por la segunda y de forma inmediata.
POR TU SEGURIDAD LABORAL Y SALUD
ELIGE CGT
Comunicado Anexo 1
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Anexo