Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE VARIABLE FABRICACI脫N REGULACI脫N 2018 | 114 2019-12-04 |
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El d铆a 3 de diciembre se celebr贸 una reuni贸n entre la Direcci贸n de la empresa y el CGE para analizar el c贸mputo anual de fiabilidad y disponibilidad del a帽o 2018 del personal operativo de las Bases de Mantenimiento que realizan el primer nivel de mantenimiento y proceder a su regularizaci贸n y abono.
En la reuni贸n la mayor铆a del CGE (semaf, ccoo, ugt) con la empresa acuerdan los criterios para su regularizaci贸n y abono a los trabajadores que han trabajado todo el a帽o 2018 en estas Bases de Mantenimiento.
CGT no entiende c贸mo se puede excluir del abono de la regularizaci贸n a los trabajadores que no cumplan con el requisito de haber prestado servicio el a帽o entero en esa Base, ya que estos trabajadores tambi茅n han participado en los resultados de la fiabilidad y disponibilidad de su Base. Como siempre, ser谩n los operadores de ingreso del a帽o 2018 que ya tienen mermado su salario, que no sus funciones, a los que no se les abonar谩 la regulaci贸n.
Por otro lado, el colectivo de Fabricaci贸n y Mantenimiento seguimos discriminados con respecto a la Variable que tienen otros colectivos donde el trabajo que realizan incide m谩s directamente en la obtenci贸n de la variable de ese colectivo, adem谩s de tener un porcentaje de garant铆a mayor que el colectivo de Fabricaci贸n y Mantenimiento.
Desde el CGT seguimos reivindicando que tiene que abrirse una negociaci贸n de la Variable de Fabricaci贸n y Mantenimiento con criterios homog茅neos e igualitarios donde se cumpla la m谩xima de 鈥渁 igual trabajo, igual salario鈥.
El colectivo de Fabricaci贸n y Mantenimiento viene reivindicando desde hace a帽os un sistema de prima variable con par谩metros reales para la obtenci贸n de la Fiabilidad y Disponibilidad, por lo tanto, el nuevo sistema de variable de Fabricaci贸n y Mantenimiento tiene que tener en cuenta como m铆nimo las siguientes reivindicaciones:
鈥 Eliminaci贸n de los niveles de Variable (clasificaci贸n de las bases).
鈥 Criterios de Fiabilidad y Disponibilidad en los que se tengan en cuenta las caracter铆sticas de los Veh铆culos y de las Bases.
鈥 Eliminaci贸n del absentismo.
鈥 Problem谩tica de las piezas de parque.
Los trabajadores tenemos que reivindicar y exigir una PRIMA VARIABLE que realmente prime nuestro trabajo y esfuerzo.
NUEVA PRIMA VARIABLE 隆YA!
A IGUAL TRABAJO, IGUAL SALARIO
Comunicado
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Anexo