Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF 驴DEJAR脕N QUE LA FALTA DE PERSONAL PONGA EN RIESGO LA SEGURIDAD EN LA CIRCULACI脫N? | 107 2019-11-22 |
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El pasado 27 de septiembre durante la celebraci贸n de la Comisi贸n T茅cnica Central Extraordinaria de Seguridad en la Circulaci贸n, nos hicieron entrega del calendario de elaboraci贸n del PASC 2020. Se trataba de un desarrollo a lo largo de los pr贸ximos meses en el que se suced铆an las reuniones entre las 脕reas de Actividad, la Representaci贸n Sindical y la Direcci贸n Corporativa de Seguridad en la Circulaci贸n para desarrollar la propuesta final del PASC 2020, que finalmente debe ratificar el Comit茅 General de Seguridad en la Operaci贸n de Adif.
1陋 planificaci贸n fallida. Fuimos citadas las Representaciones Sindicales el 7 de noviembre. 脥bamos a tener el honor de ser los primeros en ver el borrador del PASC y dispondr铆amos de 2 semanas para analizarlo y presentar las oportunas alegaciones.
Una vez all铆, los miembros de la DCSC nos transmiten que desafortunadamente, a pesar de los esfuerzos personales de muchos de ellos, no han conseguido llegar a tiempo por escasez de personal, son muchos los compa帽eros disfrutando en estas fechas de vacaciones, d铆as de convenio o d铆as de reducci贸n de jornada, por lo que nos piden 4-5 d铆as para poder terminarlo.
Una llamada inesperada. Pasan los d铆as apalabrados y seguimos sin recibir el borrador del PASC, pero 8 d铆as despu茅s de la primera reuni贸n fallida recibimos una llamada telef贸nica de la DCSC para comentarnos que no han podido atender a los plazos programados en primera instancia y se ven obligados a alargar el proceso, quedando anuladas las reuniones previstas hasta nueva fecha.
驴Y ahora qu茅? Estamos a la espera de una nueva convocatoria en base a la reconfiguraci贸n de la nueva planificaci贸n que est谩 desarrollando la DCSC, mientras eso sucede, la Direcci贸n de la Empresa parece no estar al corriente de la situaci贸n o prefiere obviarla. Haber llegado a este punto no es algo casual, llevamos tiempo demandando la falta de personal en todas las 谩reas de actividad de la empresa, incluida la que nos ocupa; tan sensible como es la Seguridad en la Circulaci贸n.
La falta de personal en esta 谩rea de Seguridad en la Circulaci贸n no es nuevo y la imposibilidad de llegar a tiempo en la elaboraci贸n del borrador del PASC no hace m谩s que ponerlo de relieve, el derecho a la conciliaci贸n de los trabajador@s no debe servir como excusa para seguir con el permanente desmantelamiento; pronto usar谩n la conciliaci贸n como justificaci贸n para externalizar tambi茅n el control de la Seguridad en la Circulaci贸n.
Desde CGT seguimos sin comprender el juego al que est谩 sometiendo la Direcci贸n a toda la plantilla, no hablamos solamente del desmantelamiento en cualquiera de las 谩reas de actividad mediante licitaciones contin煤as, ahora tambi茅n hablamos de la Seguridad en la Circulaci贸n, un aspecto que afecta ya no solamente a los trabajadores, sino a toda la sociedad, puesto a que a menor inter茅s en la Seguridad en la Circulaci贸n mayor ser谩 el aumento de los incidentes y accidentes en la Red. 驴Acaso es esto lo que nos espera? 驴Tendr谩n que sucederse los accidentes para poner fin a este d茅ficit de Recursos Humanos o directamente est谩n dejando morir la empresa para poder liquidarla? Todas estas inc贸gnitas nos arman de m谩s argumentos para activar las movilizaciones previstas por CGT.
La primera de ellas, el pr贸ximo d铆a 5 de diciembre.
POR LO QUE ES TUYO, MU脡VETE CON CGT
Comunicado
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