Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASÍ NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÍA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurídico y sin precipitación. Pero la seguridad jurídica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantías necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÁS PROCESOS SIN GARANTÍAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantías reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÁ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÍA MUERTA (I). LA LOTERÍA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¡ARRANCA RENFE28! NO PARA ADMINISTRACIóN Y GESTIóN | 83 2019-09-19 |
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Renfe acaba de estrenar un blog en su intranet "Interesa" con de denominación de "renfe28" (https://rnessl.renfe.es/group/renfe-28/,DanaInfo=interesa.renfe.es,SSL+blog) con una proyección hasta el 2028 y bajo el título: "La estrategia son las personas". En él podemos encontrar vídeos que deberían visualizar una y otra vez, quienes asisten a las Mesas de Negociación por parte de la empresa, y que con seguridad, modificaría su actual actitud impositiva por otra más mediadora.
El primer vídeo termina diciendo “nuestro trabajo es NO desmotivar”; pues que empiecen a aplicarse el cuento quienes imponen una reducción de jornada porque son incapaces de llegar a un acuerdo, o quienes pretendían apropiarse de lo que nos deben del 2018 en horas a l@s trabajadores/as, a quienes dieron largas y no quisieron negociarlo en su momento. Todo ello, con la vergonzante ayuda de sindicatos que propiciaron esa demora favorable a la empresa y el señalamiento de la jornada anual en 1.642 horas.
Centrando enseñanzas y eslóganes, en Administración y Gestión, podemos afirmar y el propio colectivo lo corroborará, que el camino andado por la empresa desde la nefasta firma del Desarrollo Profesional va en dirección contraria al predicamento que aparece en el nuevo blog, de principio a fin.
A los hechos nos remitimos:
Durante la negociación del Desarrollo Profesional, la empresa no quiso abordar el tratamiento económico para MM.II y Cuadros de AyG, argumentando que ya tenían marco regulador. Al Personal Operativo de AyG se le rebajó el nivel salarial que el Complemento Personal no mitiga.
Durante la vigencia del I Convenio, en la negociación-revisión de las mesas de Normativa y del propio Desarrollo Profesional donde AyG fue al único colectivo abordado, aunque tras la firma del II Convenio volvimos a quedarnos como estábamos.
Se sacan convocatorias de promoción interna con las condiciones retributivas de las tablas salariales de MM.II y Cuadro de nivel 2 (ver pág. 18 de la recién publicadas tablas salariales con la subida del 0,25%) de un fijo que varía de máximo a mínimo casi 7.000€ y en variable varía 1.050€. Un mínimo que queda por debajo de todas las categorías especializadas del personal operativo. ¡Menuda motivación es ascender cobrando menos!
En el blog se habla de un “talento” que “intentará fichar la competencia” que está a la vuelta de la esquina. Quizás sea eso lo que la empresa quiere: Allanar el camino a la privatización del ferrocarril, para lo que está contando con cierta complicidad de algunas mayorías sindicales que impiden no sólo una buena negociación, sino la limitación de la movilización y también la defensa jurídica.
Menciona uno de los vídeos que “hay gente que nadie sabe cómo entró en la compañía” tampoco nadie sabe cómo han llegado a ciertos puestos… o sí.
Desde CGT defendimos en los foros que hemos tenido oportunidad, el reconocimiento y promoción de todos los colectivos, áreas, puestos de trabajo, etc. y lo seguiremos defendiendo.
La plataforma reivindicativa de CGT para Administración y Gestión la tenéis en nuestra web
http://www.sff-cgt.org/colectivos/RENFE%20Plataforma%20ADMON%20Y%20GESTION.pdf
¡Muévete!, apoya a l@s compañer@s de CGT.
Comunicado
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Anexo