Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PRIVATIZACIONES EN INFRAESTRUCTURA SOLO HAY UNA OPCI脫N... 隆隆隆 INGRESOS YA!!! | 78 2019-09-13 |
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En el d铆a de hoy se ha mantenido reuni贸n con la Empresa motivada por la preocupaci贸n manifestada por CGT, por la no paralizaci贸n de las licitaciones en curso en el 谩rea de Mantenimiento.
Como era de esperar, la postura de la empresa no es otra que la de mostrar su imposibilidad para detener estas licitaciones, argumentando que son necesarias por la acuciante falta de personal que imposibilita el mantenimiento de los est谩ndares de calidad y seguridad de las instalaciones de seguridad. A esto a帽aden que entienden que no vulneran ninguno de los puntos del acuerdo del d铆a 21 de mayo, por cuanto sostienen que es continuaci贸n de la licitaci贸n que est谩 en vigor desde el a帽o 2015.
CGT viene reclamando desde hace mucho tiempo que la falta de personal en este colectivo iba a traer consigo la imposibilidad de realizar las operaciones encomendadas de los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo por parte del personal de Adif. Los hechos son tozudos y una vez m谩s dando la raz贸n a CGT, en esta reuni贸n, ha quedado patente el reconocimiento por parte de la empresa de la grav铆sima falta de personal en este colectivo que compromete la propia estabilidad de la empresa en este 谩mbito. Adem谩s, estiman que se necesitar铆an para el normal desarrollo de la operatividad tecnol贸gica de mantenimiento, alrededor de 3.500 trabajadores/as.
Por supuesto, para CGT hay una clara vulneraci贸n de los acuerdos alcanzados en la reuni贸n anterior en sus puntos 1 y 2, por cuanto con estas actuaciones se est谩 muy lejos de recuperar cargas de trabajo (punto 1) y adem谩s, no se ha dado traslado al CGE de la informaci贸n y negociaci贸n sobre este tema antes de llevarlo a cabo (punto 2).
Pretenden dar respuesta a nuestras demandas a trav茅s de un nuevo Modelo de Mantenimiento de la Infraestructura y que se han comprometido presentar el 1 de octubre de este a帽o. Las respuestas que CGT quiere en esta negociaci贸n solo tienen un camino y son la paralizaci贸n de la privatizaciones y el INGRESO URGENTE EN MENOS DE UN A脩O, de todas las necesidades de personal reconocidas en la propia reuni贸n. Lo dem谩s, no servir谩 para desactivar la conflictividad en el colectivo de Infraestructura que desde CGT vamos a poner en marcha de forma inminente.
CGT, HONESTIDAD, TRANSPARENCIA Y LUCHA
Comunicado
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Anexo