Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF 37,5 H: CGT EXIGE UNA CONSULTA PREVIA A TODOS LOS AFECTADOS ANTES DE CUALQUIER FIRMA | 156 2018-12-03 |
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Las cosas claras, sin enga帽os ni vendas: 驴cu谩l es la mejor forma de aplicar las 37,5 h para beneficio de tod@s l@s ferroviar@s?
En los 煤ltimos d铆as, las y los ferroviarios de ADIF y RENFE no salimos del asombro ante el c煤mulo de desprop贸sitos que ante la negociaci贸n de la reducci贸n de nuestra jornada, est谩n formulando algunos sindicatos 鈥渙ficialistas y gremiales鈥, y que desde el 4 de Julio de 2018, se nos deber铆a estar aplicando a tod@s en estas dos Empresas P煤blicas. Sus posiciones van desde que, para ellos 鈥渘o es importante鈥 otros que 鈥渃on 3 贸 4 d铆as se conforman鈥, otros 鈥渜ue no nos afecta鈥. En fin, dislate tras disparate, hasta la incongruencia final.
CGT ha sido el 煤nico sindicato que de manera abierta y transparente ha reivindicado esta reducci贸n de jornada, sin ocultamientos, expl铆citamente y de manera clara. En contra, la cerraz贸n, terca y de incumplimiento de una Ley de las Direcciones de ADIF y RENFE. Situaci贸n que ha dado lugar, a que much@s ferroviari@s, afiliad@s al resto de sindicatos, nos est谩n solicitando el modelo de la reclamaci贸n que hemos efectuado para interponer las correspondientes demandas en aplicaci贸n de sus leg铆timos derechos.
La oportunidad que se nos brinda ahora con la Negociaci贸n de los nuevos Convenios Colectivos en RENFE y ADIF, es una oportunidad 脷NICA E IRREPETIBLE. De tod@s y cada un@ depende que esto sirva para reducir nuestra jornada laboral en beneficio de la conciliaci贸n social y familiar, o por el contrario, que sea otra 鈥渘egociaci贸n鈥 r谩pida, cerrada en falso como una nueva traici贸n y nos conformen con m铆seras migajas bajo el principio de 鈥渆sto o nada鈥, que denota una posici贸n acomodaticia de quienes niegan sus principios existenciales. Este derecho est谩 a nuestro alcance, en nuestras manos pero para eso, tenemos que presionar y movilizarnos; nunca la Patronal nos ha regalado nada.
LOS C脕LCULOS de las 37,5horas/semana no nos los tienen que hacer ning煤n iluminado, alg煤n ilustre bufete de abogados, ni el 鈥渄edo de Dios鈥. L@s ferroviari@s sabemos 鈥渆char cuentas鈥 y lo 煤nico que exigimos es que nos dejen decidir antes de firmar cualquier cosa en este tema que tanto nos va a condicionar la vida laboral futura.
En la actualidad, tanto en ADIF como en RENFE y en sus respectivos CC.CC., se especifica que son 1.720 horas anuales repartidas en 215 jornadas de 8 horas, por lo tanto, si la jornada a aplicar es de 7,50 h. nos lleva a una jornada anual de 1.612,50 horas en 215 d铆as de jornadas de trabajo anual. Con esto, si bien reducimos la jornada diaria y anual, no reducimos las jornadas anuales de trabajo, no siendo 茅ste el modelo m谩s beneficioso para los y las trabajadoras.
Sin embargo, trabajando las jornadas diarias de 8 horas, nos lleva a una c贸mputo de jornada anual de 201,57 (por redondeo ser铆an 202 jornadas anuales). Existiendo una diferencia de 13/14 d铆as a favor de l@s trabajador@s.
Desde CGT creemos que esta posibilidad es la m谩s beneficiosa para tod@s los Colectivos de RENFE y ADIF, adem谩s, se puede aprovechar en la Negociaci贸n para regular un tercer periodo vacacional y as铆 cada 4 meses se podr铆an disfrutar 16 d铆as de vacaciones o bien aplicarlo en los desarrollos de los ciclos en los trabajos con Gr谩ficos de Servicio, etc.
ELIGE CGT, GANAMOS TOD@S
Comunicado
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