Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL LOGIRAIL, UN MAL EJEMPLO | 145 2018-11-19 |
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Desde que la empresa LogiRail inici贸 su andadura empresarial dentro del Sector Ferroviario, no ha dejado de sorprendernos. Lo que hace unos a帽os era un peque帽o experimento gestado desde la propia direcci贸n de RENFE y por ex-directivos de la misma, se est谩 convirtiendo en el sue帽o hecho realidad de sus dirigentes, que ven como el activo de la empresa ha multiplicado por muchos enteros su valor inicial, con riesgo cero para los 鈥渆mprendedores鈥, ya que su capital es 铆ntegramente p煤blico.
Con ello, miel sobre hojuelas para los directivos de LogiRail y felicidad plena para los de Renfe y Adif que ven como sin hacer nada, est谩n consiguiendo vaciar de contenido en sus puestos de trabajo a ferroviarios de SSLL, agentes de acompa帽amiento, visitadores, factores, interventores, forjando RENFE o ADIF 鈥淟owCost鈥 con la que abaratar mano de obra y precarizar las condiciones laborales de sus trabajadores/as, con el m铆nimo esfuerzo.
Solo han tenido que ir recogiendo 鈥渃urr铆culos鈥 entre las personas que saben de la existencia de esta empresa o simplemente, basta solamente poseer un apellido importante o alg煤n carnet sindical de peso, para ir aumentando esa plantilla hasta donde se encuentra en la actualidad y con visos de seguir subiendo.
Pero no contentos con estas rentabilidades alt铆simas y benefici谩ndose de un sistema que les es totalmente favorable, van mucho m谩s all谩 y apuran con plantillas en muchos centros de trabajo manifiestamente escasas, con personal sobresaturado de funciones con serias carencias formativas por la celeridad de las mismas, trabajadores y trabajadoras constantemente amenazados en el sentido de que 鈥渙 aceptas lo que te impongo o vete olvid谩ndote de que se te renueve el contrato鈥︹.
Otra perla a destacar, es que la mayor铆a de los contratos se encuentran al l铆mite de la ilegalidad, ya que m谩s del 85% de sus trabajadores tienen contratos temporales cuando muchos de 茅stos deber铆an ser por ley, indefinidos. Otra cuesti贸n, es la incertidumbre sobre el hipot茅tico Convenio Colectivo y del que algunos hablan de su existencia, y que sin embargo, no ha sido publicado en ning煤n sitio.
Para llegar a este escenario, necesitaba del apoyo de alguna organizaci贸n sindical y obviamente no tard贸 en encontrar al 鈥渁liado perfecto鈥 convirti茅ndose esta organizaci贸n en una parte primordial del problema. Una situaci贸n que ha desembocado en el hartazgo de trabajadores/as que adem谩s, reciben un trato que a veces limita con la humillaci贸n, con jornadas de trabajo que superan los l铆mites de la legalidad, sobrecargados de funciones, poniendo en peligro incluso su integridad y la de la Seguridad en la Circulaci贸n, sin descansos legales tanto diarios como semanales o mensuales, vacaciones en muchos casos concedidas solo teniendo en cuenta las necesidades y/o caprichos de la empresa, etc. Ante esta situaci贸n, alg煤n@s compa帽er@s est谩n mostrando su disconformidad, reivindicando sus derechos y un trato m铆nimamente digno; obteniendo a cambio la amenaza de la no renovaci贸n de sus contratos. Otros/as y como consecuencia del miedo que se les ha infundido no se atreven absolutamente a nada por miedo a perder su precario puesto de trabajo.
Ante todo esto, advertimos a las Direcciones de LogiRail y RENFE, que CGT no va a permanecer impasible, emprendiendo las acciones sindicales y jur铆dicas que consideremos m谩s apropiadas en beneficio de unos trabajadores/as que est谩n hart@s y a los que desde aqu铆 animamos a que se pongan en contacto con CGT para denunciar todo aquello que ha sobrepasado el l铆mite del sentido com煤n y de la legalidad.
ELIGE CGT, GANAMOS TOD@S
Comunicado
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