Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE LA DIRECCI脫N DE LA EMPRESA Y SU MUNDO IMAGINARIO RENFE CONTESTA A CGT QUE NO EXISTE FALTA DE PERSONAL EN LAS ESTACIONES | 103 2018-09-14 |
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El pasado d铆a 17 de Agosto de 2018 CGT se dirigi贸 por escrito a las Direcciones de Renfe y ADIF solicitando que de forma urgente se adoptasen las medidas necesarias para dotar a las estaciones de la plantilla necesaria para dar un servicio p煤blico de calidad y respetar las condiciones de trabajo de l@s trabajador@s que d铆a a d铆a sufren las carencias existentes en este sentido, tanto en materia de salud, stress, agresiones verbales, saturaci贸n de la carga de trabajo鈥 como en materia de normativa, cambios de turnos intempestivos, dificultad de disfrute de descansos, licencias, realizaci贸n de funciones a mayores, etc.
La Direcci贸n de RENFE, a trav茅s del Jefe de 脕rea de Negociaci贸n Colectiva, (parece que el Director de RR.HH, al que dirigimos el escrito, anda muy ocupado 鈥渧isitando los centros de trabajo鈥 en alg煤n otro planeta), nos contesta con fecha 5 de Septiembre que de eso nada, vamos que poco m谩s que nos inventamos las cosas, con una serie de argumentos que poco menos constituye un insulto a la inteligencia de l@s trabajador@s. De ADIF no hay noticias, m谩s preocupados en los codazos, ceses y despachos a repartir con el cambio de Gobierno.
Se despacha la Direcci贸n dejando claro que no existe falta de personal de comercial en las estaciones porque cada a帽o 鈥渟e reponen las bajas existentes con las tasas de reposici贸n autorizadas por las Leyes de Presupuestos Generales del Estado鈥, que cada vez m谩s 鈥 nuestros clientes eligen la compra de billetes on-line en nuestra p谩gina web o en las m谩quinas auto-ventas, lo que permite una mejor atenci贸n a aquellos que deciden comprar sus billetes en taquillas鈥, y que finalmente, en 茅pocas de gran demanda, como es el periodo estival, 鈥渟e solicitan y autorizan contrataciones temporales para reforzar las tareas por acumulaci贸n de ventas en las estaciones鈥.
Simplemente si algunos de estos se帽ores bajase al planeta Tierra y estuviese delante del usuari@ del ferrocarril en las taquillas o en los puestos de informaci贸n y atenci贸n de los que ellos llaman 鈥渃liente鈥 (t茅rmino utilizado por las empresas privadas), se tendr铆an poco m谩s que tragar sus propias palabras.
La falta de plantilla es end茅mica y viene arrastr谩ndose desde hace a帽os por la aplicaci贸n del Plan de Desvinculaciones sin el compromiso de reposici贸n por parte de los sindicatos firmantes, la direcci贸n de la empresa y el Ministerio; aprovechando esta circunstancia para externalizar cargas de trabajo de manera masiva.
Si realmente no existiera falta de plantilla, 驴por qu茅 las continuadas licitaciones de este servicio a las empresas privadas?, 驴por qu茅 no utilizar estos recursos p煤blicos en empleo p煤blico?, 驴por qu茅 se multiplican las comisiones de conflictos por este tema?, 驴porqu茅 se producen cada vez m谩s reclamaciones por el mal servicio ofrecido?
Respecto a que nuestros 鈥渃lientes鈥 cada vez m谩s 鈥渆ligen鈥 la compra de billetes online o las m谩quinas auto-ventas, y que eso permite una mejor atenci贸n al que utiliza la taquilla, es una broma de mal gusto. Al usuario del ferrocarril, con las medidas de cerrar ventanillas y abaratar los precios en Internet, se fuerza a utilizar estos sistemas de venta, no siendo esta elecci贸n en ning煤n caso libre, discriminando a quienes no tienen acceso a esas herramientas; formando parte de una estrategia planificada para eliminar la venta presencial en las estaciones. Las contrataciones temporales por puntas de actividad brillan por su ausencia y si se han producido en alg煤n caso, se han llevado a cabo en grandes estaciones como Madrid y Barcelona y en escaso n煤mero.
El panorama no deja lugar a dudas y por ello desde CGT y de forma constante, venimos exigiendo una cobertura suficiente de personal en comercial Renfe y en ADIF, por eso nos movilizamos, entre otras reivindicaciones, en solitario el pasado d铆a 27 de Julio, y por eso nos vamos a seguir movilizando y denunciando p煤blicamente esta situaci贸n de deterioro continuado del servicio p煤blico y de la precarizaci贸n de las condiciones de trabajo que ello conlleva.
M脕S EMPLEO P脷BLICO EN LAS ESTACIONES, POR UN FERROCARRIL P脷BLICO Y UN SERVICIO DE CALIDAD
Comunicado
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Anexo