Comunicados
RENFE | 53
01/08/2026
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LA AFILIACI脫N DEL SFF-CGT SUSCRIBE EL IV CONVENIO COLECTIVO DEL GRUPO RENFE Desde la madrugada del mi茅rcoles, el Grupo Renfe cuenta con un nuevo preacuerdo de convenio colectivo.
No es que las partes decidieran madrugar para negociar, sino que la reuni贸n iniciada el martes a las 10:00 finaliz贸 pasadas las 5:00 de la ma帽ana del d铆a siguiente. Lo que parec铆a una inocente reuni贸n cuyo orden del d铆a era un lac贸nico 鈥淓stado del IV Convenio Colectivo鈥 y cuyo material de trabajo eran unos borradores sobre los protocolos de acoso y desconexi贸n digital se torn贸 en una vor谩gine de entregas de documentaci贸n para su an谩lisis y respuesta cuasiinmediata.
Desde el SFF-CGT nos gustar铆a que el conjunto de organizaciones del Comit茅 General de Empresa dejara de plegarse a estas pr谩cticas coercitivas de la direcci贸n. Como manifestamos in situ, la reuni贸n debi贸 haberse suspendido por la tarde para continuar en los d铆as siguientes. Es imposible mantener durante horas una negociaci贸n rigurosa y hacer aportaciones de calidad a textos de decenas de p谩ginas. Renfe lo sabe y las organizaciones mayoritarias lo permiten. Si ten铆an prisa por aprobar y remitir el convenio antes de agosto, que nos hubieran convocado una semana antes.
Pese a que las formas estuvieron muy lejos de ser las adecuadas, el fondo s铆 nos parec铆a aceptable, as铆 que solicitamos valorar nuestra adhesi贸n al preacuerdo. Nuestra organizaci贸n, a diferencia de otras, consulta a su afiliaci贸n cuando hay que estudiar y considerar un convenio.
Tras este proceso participativo, la afiliaci贸n ha decidido ratificar el texto, valorando los avances que ven铆amos demandando p煤blicamente y las mejoras transversales aplicables al conjunto de las personas trabajadoras:
鈥 Protecci贸n del personal de Rodalies, tras incorporarlos al 谩mbito de aplicaci贸n del convenio.
鈥 Desarrollo de la carrera profesional de los CGO: Clasificaci贸n profesional propia, largamente
demandada, que comprende funcionalmente todos los 谩mbitos y desarrolla el sistema retributivo.
鈥 Nuevo sistema de primas variables: Traspaso de casi la mitad de la prima variable a un complemento
fijo que asegura el cobro de un importe significativo mes a mes.
鈥 Nueva movilidad geogr谩fica continua: Trazable, sin trabas injustificadas a la participaci贸n.
鈥 Horas anuales remuneradas para especialistas y pruebas diagn贸sticas: 15 horas anuales, una carencia
hist贸rica en Renfe frente al resto de la Administraci贸n P煤blica.
Aun as铆, este convenio incluye puntos que han generado controversia o que no son tan positivos como pretenden vender otras organizaciones. Somos conscientes de que quedan materias pendientes sobre las que ser谩 necesario seguir trabajando durante su vigencia y en los convenios futuros.
Por ello, nuestra organizaci贸n participar谩 activamente en todas las mesas en las que ahora tendremos presencia. Marcando prioridades, aportando, incidiendo, criticando y metiendo el dedo en la llaga como siempre. Aqu铆 empieza un nuevo convenio.   COMUNICADO 
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 RENFE 22/07/2026 | 52
PRIMER BALANCE DE LA CAMPA脩A SOBRE CLIMATIZACI脫N A BORDO DE LOS TRENES | RENFE 13/07/2026 | 51
OEP COMERCIAL: EMPRENDIENDO ACCIONES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL LOS TRABAJADORES/AS DE LOGIRAIL, HARTOS Y HARTAS. CGT, TAMBI脡N. | 60 2018-05-29 |
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En diciembre de 2009 se cre贸 la empresa LogiRail con capital 100 por 100 p煤blico y dependiente totalmente de Mercanc铆as S.A, empezando a operar en todos nuestros centros de trabajo y con unos objetivos claros que no eran la ampliaci贸n del negocio y s铆, el abaratamiento de los costes a trav茅s de la precarizaci贸n de las condiciones econ贸micas y de trabajo de sus trabajadores/as. Una aut茅ntica Renfe Low Coast.
Aquellas certezas se han hecho realidad y vemos como LogiRail realiza multitud de funciones que antes realizaban los trabajadores de Renfe y Adif con mejores condiciones laborales. Llama la atenci贸n que sus dirigentes sean antiguos directivos de Renfe con unas excelentes condiciones laborales, gestores que ven y celebran que lo que hace solo dos a帽os eran unas decenas de trabajadores/as a d铆a de hoy son cientos y creciendo. Suponemos que ese crecimiento llevar谩 aparejados importantes beneficios en todos los sentidos en sus ya m谩s que atractivas y brillantes carreras profesionales.
Sabemos que la empresa es p煤blica y as铆 est谩 legalmente registrada, pero ese 鈥渃ar谩cter p煤blico鈥 finaliza ah铆, pues desde el sistema de contrataci贸n del personal hasta la remuneraci贸n del mismo, pasando por las lamentables condiciones laborales de nuestras y nuestros compa帽eros/as son al m谩s puro estilo 鈥渆mpresa privada鈥. Prueba de ello, es que las y los trabajadores est谩n sometidos en sus puestos de trabajo a una presi贸n dif铆cilmente asumible, olvidando que en muchos casos est谩n ejerciendo trabajos directamente relacionados con la seguridad en la circulaci贸n, trabajos en los que hay que poner todos los sentidos, si lo que se pretende es la realizaci贸n de los mismos en las mejores condiciones y se obtengan los mejores resultados.
Trabajadores/as que est谩n obligados a desarrollar interminables jornadas de trabajo, desde la madrugada hasta la noche, semanas enteras sin descansar, ausencia de locales o locales indignos en los que poder descansar y permanecer, realizar operaciones ligadas a su actividad y/o cambiarse de ropa o tomar servicio, instalaciones ferroviarias en lamentables condiciones que ponen en peligro incluso su integridad f铆sica y que est谩n produciendo infinidad de accidentes e incidentes de los que pretenden culpabilizar a los/as trabajadores/as, cubriendo gr谩ficos con mermas de personal inasumibles, abonos de sus conceptos salariales err贸neos y de dif铆cil comprensi贸n, ausencia de gr谩ficos y/o su exposici贸n en los centros de trabajo y cuando los hay, cada vez con m谩s frecuencia, son incumplidos, siempre con la amenaza de que si no acceden a cambios que se puedan producir de un d铆a para otro, la continuidad de su contrato laboral corre peligro鈥, formaci贸n demasiado acelerada e insuficiente.
Para poder mantener todas estas situaciones, LogiRail se dota en cada 谩mbito de los 鈥渆ncargados鈥, siendo 茅stos el prototipo id贸neo de mal compa帽ero, es decir, esas personas que una empresa con las caracter铆sticas de LogiRail necesita para tener fuertemente controlados a sus trabajadores/as.
En esta situaci贸n, los trabajadores/as y ante la fragilidad de sus contratos de trabajo no se atreven a decir nada por miedo a que no sean renovados, llegado el punto, que incluso han visto recortadas sus condiciones econ贸micas, d谩ndose la circunstancia de que a pesar de haber sido regularizadas sus percepciones econ贸micas (el famoso 1%) ganan menos que antes de la firma de su 驴Convenio Colectivo?, adem谩s de no ver en ning煤n caso una compensaci贸n econ贸mica que valore de alguna manera la infinidad de habilitaciones que est谩n forzados a asumir y que les obliga a realizar m谩s trabajos: aumento de sus responsabilidades y sin percibir nada a cambio.
La indefinici贸n del Convenio Colectivo, normativa que se debiera estar aplicando PARA TODO, no solo para la parte que le interese a la empresa, es otro de los problemas, pues a d铆a de hoy, seguimos sin saber que la indecencia que firmaron la empresa y la organizaci贸n sindical colaboradora con la misma (UGT) est谩 registrado o no, pues a nuestras preguntas de en qu茅 situaci贸n se encuentra realmente, contestan con evasivas.
Y a todos estos desprop贸sitos tenemos que sumarle los que por su cuenta aporta la 煤nica organizaci贸n sindical con representaci贸n en LogiRail, la UGT, que de lo 煤nico que se preocup贸 en su momento fue de reclutar afiliados/as por todos los centros de trabajo y una vez conseguido ese objetivo, promover elecciones sindicales all铆 donde con 鈥渆nga帽os鈥 al personal ten铆an garantizados los delegados. Para esto se dot贸 de la colaboraci贸n inestimable de alg煤n o alguna liberada que casualmente, ahora forma parte del equipo organizativo de LogiRail. 隆Qu茅 cosas!
Ahora son esos delegados flamantemente elegidos y alg煤n que otro militante agradecido a ese sindicato los que tratan de justificar todas las tropel铆as y enga帽os que salen de esa direcci贸n.
La desesperaci贸n ha calado entre muchas y muchos compa帽eros hasta el punto que muchos de ellos han dicho basta, y hartos ya de tantas aberraciones y humillaciones est谩n dispuestos a que no se les someta m谩s a un r茅gimen laboral que algunos cre铆amos desaparecido, pero vemos que no, incluso todo lo contrario. Trabajadores y trabajadoras que est谩n decididos a mostrar a la empresa que se les respete como trabajadores/as y como personas.
Desde el SFFCGT hemos interpuesto denuncias en diferentes 谩mbitos a la Inspecci贸n de Trabajo, all铆 donde hemos detectado condiciones laborales irregulares as铆 como faltas de seguridad, de salud laboral, etc., y as铆 lo vamos a seguir haciendo.
Nos ponemos a disposici贸n de todos y todas los trabajadores/as de LogiRail para intentar canalizar y buscar soluciones a vuestros problemas, algunos grav铆simos y que requieren actuaciones inmediatas y contundentes y m谩s, observando la inacci贸n demostrada por los delegados legalmente elegidos que solo son capaces de moverse para seguir aumentando su n贸mina de afiliados y delegados. Siendo esto, lo 煤nico que parece importarles. Contando adem谩s, con las facilidades que la empresa les da para poder seguir haciendo cada uno (empresa y organizaci贸n sindical) lo que m谩s convenga a sus intereses, que en absoluto son los intereses de la mayor铆a de los y las trabajadoras.
De hecho, las pocas veces que de ellos vamos sabiendo de su 鈥渁ctividad sindical鈥 coincide curiosamente, con la aparici贸n de alguna carta o comunicado de CGT pidiendo explicaciones sobre alg煤n tema. Es obvio que les preocupa y mucho que en los siguientes procesos electorales no lleguen a obtener los resultados tan satisfactorios de anteriores comicios.
Pensamos que si estos delegados se pusieran a trabajar en beneficio de la mayor铆a, ejerciendo de verdad y sin trampas su actividad sindical obtendr铆an buenos resultados y dejar铆an de estar nerviosos. Como esto no va a cambiar, creemos y esperamos que en las siguientes consultas electorales se van a encontrar sencillamente, con lo que se merecen.
Animamos a todas y todos las/os compa帽eras/os de Logirail a que se pongan en contacto con los delegados/as de CGT de cada 谩mbito o directamente con el S.P. nacional en aras a conseguir unas condiciones de trabajo, econ贸micas y sociales dignas. No dud茅is en ning煤n momento que, y como ya estamos haciendo, cont谩is con esta organizaci贸n sindical para intentar conseguir vuestros objetivos, que en s铆ntesis se pueden resumir en una sola reflexi贸n:
隆隆BASTA YA DE PRECARIEDAD y POR UNAS CONDICIONES DE TRABAJO DIGNAS!!
隆VEN A LUCHAR CON CGT. AF脥LIATE!
Comunicado
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