Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL PLAN DE FUTURO, EN V脥A MUERTA UNOS D脥AS M脕S | 58 2018-05-18 |
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En la tarde de ayer fue convocado el CGE por la Direcci贸n del Grupo Renfe para empezar a hablar sobre el Plan de Futuro de Talleres, dando continuidad as铆 a la reuni贸n que el pasado mes de enero tuvo el Presidente del Grupo Renfe con todas las organizaciones sindicales con presencia en ese CGE.
En principio pens谩bamos que deber铆a haber sido una reuni贸n en la que se iniciaran los trabajos para profundizar en este en茅simo Plan. Y decimos en茅simo, porque 茅sta no es una nueva situaci贸n: han expuesto planes y m谩s planes y ninguno se traduce en nada tangible, ni mucho menos, en algo positivo e ilusionante para el colectivo ferroviario del Grupo Renfe. Limit谩ndose la empresa a una exposici贸n superficial, con especial atenci贸n a las modificaciones de jornadas del colectivo para alcanzar una competitividad en base a la fiabilidad del material, que al d铆a de hoy y seg煤n ellos, no alcanzamos.
El punto 4 del Plan que se refiere al 鈥渕arco laboral鈥, plantea una modificaci贸n laboral que es materia de convenio y sobre la cual se han de basar todas las 鈥渉ipot茅ticas bonanzas鈥. Sin los datos necesarios y su desarrollo aclarativo, lo 煤nico que vemos son promesas y no compromisos reales, tampoco la internalizaci贸n de trabajos (acuerdo de desconvocatoria de huelga). Sobre nuevas contrataciones, nos encontramos con otra indefinici贸n, no concret谩ndose si ser谩n puntuales y/o temporales o indefinidas, compensando esta falta de definici贸n con la intenci贸n de sustraer unas migajas del mantenimiento de una hipot茅tica compra de nuevos trenes que solo existen en las ruedas de prensa del ministro.
Punto tambi茅n, por el que se pueden modificar de manera sustancial nuestras condiciones laborales, nuestros horarios, gr谩ficos, prima variable, absentismo, ATL麓s, brigadas de socorro, etc., dejando entrever, que para poder alcanzar unas cotas de resultados, de fiabilidad y disponibilidad equiparables a lo que ya ofrecen las numerosas empresas privadas que operan en nuestros talleres, forzosamente hay que estar preparados a asumir determinados cambios.
En ning煤n momento aparece de forma paralela, junto a esta 鈥渞eordenaci贸n鈥 de nuestras condiciones laborales y econ贸micas, algo que hable de qu茅 parte del mantenimiento en todos sus niveles vamos a ser capaces de asumir, sabiendo que estamos preparados para asumirlo y porqu茅 queremos asumirlo. En los 煤ltimos d铆as lo 煤nico que hemos podido ver son unas nuevas licitaciones y por a帽adidura, cargas de trabajo que se nos esfuman鈥in olvidar ni un segundo la precarizaci贸n instaurada en Talleres en forma de nuevos ingresos.
CGT lo lleva diciendo desde hace mucho tiempo: Queremos trabajar m谩s, pero queremos trabajar mejor. Los y las trabajadores/as somos los m谩s interesados en seguir manteniendo todas nuestras cargas de trabajo.
CGT apuesta por la formaci贸n continua, por el mantenimiento e incremento de nuestras cargas de trabajo, pero no a cualquier precio. No nos vale el 鈥渙 somos flexibles o perderemos cada d铆a m谩s y m谩s trenes para mantener鈥 Y si en algo se ha fallado, que la empresa asuma su responsabilidad e incluso, la intencionalidad para que esto no funcione鈥
CGT est谩 dispuesta a la negociaci贸n para el bien de ambas partes pero para eso, deben darse unas premisas que son, el rejuvenecimiento y reposici贸n de la plantilla, la formaci贸n continua, romper con la inercia de los 煤ltimos meses que ha conseguido precarizar las condiciones laborales de los compa帽eros y compa帽eras de nuevo ingreso hasta l铆mites insospechados y las salidas de compa帽eros/as con f贸rmulas como la jubilaci贸n parcial con contrato de relevo. Y a partir de ah铆, trabajar para alcanzar metas que nos beneficien a ambas partes.
DIGNIDAD, COHERENCIA Y LUCHA
Comunicado
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Anexo