Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
|
|
OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
|
 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
ADIF COMISI脫N SEGUIMIENTO MOVILIDAD | 56 2018-05-16 |
| | COMUNICADO
| Leido: 76 veces |
Los d铆as 10 y 11 de mayo tuvieron lugar dos reuniones en las que se constituy贸 la Comisi贸n de Seguimiento de la Movilidad, acordada en el nuevo marco de movilidad voluntaria por concurso. Adem谩s de la constituci贸n de dicha mesa, se plantearon por parte del CGE una serie de dudas/planteamiento que se estaban produciendo seg煤n se iba desarrollando el proceso de movilidad.
La empresa inicio la reuni贸n comentando que iba a proceder a corregir dos omisiones que hab铆a detectado:
1. Va a incluir en el puesto de C.T de Electrificaci贸n la titulaci贸n del grado de ingenier铆a mec谩nica o ingenier铆a t茅cnica industrial de la rama mec谩nica, ya que son titulaciones adecuadas para el desempe帽o del puesto.
2. La cobertura de los puestos de Supervisor de Servicios Log铆sticos, vinculada a la rama de Comercial se va abrir en promoci贸n a la rama de movimiento.
Tras esta aclaraci贸n por parte de la Direcci贸n de la Empresa, los sindicatos del CGE expusieron diversos aspectos, algunos de los cuales fueron resueltos o aclarados durante las dos reuniones.
Uno de los puntos que gener贸 m谩s debate, fue la imposibilidad de realizar peticiones cruzadas de los puestos de MMII y Cuadro, impidiendo que los trabajadores puedan priorizar entre sus preferencias funcionales y geogr谩ficas. La empresa aleg贸 cuestiones t茅cnicas para mantener las peticiones en bloque, ya que si se realizan peticiones mezclando categor铆as y puestos, no se podr铆a resolver la adjudicaci贸n. En este punto, no se pudo llegar a ning煤n acuerdo, ya que manteni茅ndolo de esta forma es la empresa la que prioriza sobre las peticiones de los trabajadores.
Otra cuesti贸n que se plante贸 fue la imposibilidad de reconversi贸n a las categor铆as de ascenso autom谩tico desde niveles salariales superiores. Finalmente, en este aspecto se lleg贸 a un acuerdo por lo que se modificar谩 el sistema para que los trabajadores puedan solicitar reconversi贸n a categor铆as con ascenso autom谩tico y categor铆a de entrada, manteniendo su nivel salarial de origen. Tambi茅n la empresa aclar贸 que, en el caso de los MMII y Cuadro se mantendr铆an los conceptos salariales fijos en caso de traslado/reconversi贸n a una banda salarial inferior.
En otro orden de cosas, se pidi贸 informaci贸n sobre la opci贸n de renuncia y la fecha en la que se publicar铆an los temarios, respondiendo la empresa, que la fecha tope para renunciar ser谩 el env铆o de plazas que se van a adjudicar al CGE, que seg煤n el cronograma presentado en la reuni贸n del 23/04 del 2018 ser谩 el 25 de junio; en cuanto a los temarios, 茅stos se iban a publicar el 15 de mayo, por lo que los ex谩menes ser谩n un mes despu茅s de su publicaci贸n.
Una vez aclaradas algunas dudas (no todas) adjuntamos un esquema explicando, desde nuestra perspectiva, como se va a desarrollar la movilidad.
Desde CGT entendemos que es necesario, que el sistema de movilidad que ten铆amos en ADIF cambiase. El nuevo sistema de movilidad continua que se ha acordado est谩 lleno de fallos y lagunas, cuestiones que deben ir corrigi茅ndose a trav茅s de la Comisi贸n de Seguimiento, o la propia Comisi贸n Negociadora. La empresa est谩 incumpliendo constantemente lo escrito y/o interpretando los acuerdos de una manera muy torticera, es por eso que, una vez finalizado el proceso lo valoraremos para ver si lo validamos o por el contrario, es necesario acordar otro marco que no repita situaciones que han impedido y postergado la promoci贸n en ADIF.
隆POR UNA MOVILIDAD REAL Y TRANSPARENTE!
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
Anexo