Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF LAS LICITACIONES TAMBI脡N AFECTAN A LOS SERVICIOS ITINERANTES DE CIRCULACI脫N | 132 2017-11-29 |
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Despu茅s de haber tenido conocimiento de la adjudicaci贸n a trav茅s de licitaciones para el mantenimiento de la infraestructura por un importe de m谩s de 300 Millones/鈧, sobre el que ya nos manifestamos en nuestro comunicado n潞 130, dentro del pliego de condiciones de estas adjudicaciones, est谩 contemplada, la realizaci贸n del engrase y limpieza de 鈥渁gujas鈥, lo que va a suponer la p茅rdida de gran parte de las cargas de trabajo que los componentes de los SIC`s asumen en este momento.
Se trata de un nuevo ataque al mantenimiento de los puestos de trabajo actuales, esta vez le toca al colectivo de Circulaci贸n. Las consecuencias de estas externalizaciones supondr谩n la destrucci贸n de puestos de trabajo en esta 谩rea de actividad con afectaciones directamente relacionadas con la propia Seguridad en la Circulaci贸n al desaparecer la figura del Responsable de circulaci贸n en la pr谩ctica totalidad de los Gabinetes de Circulaci贸n.
No es nueva esta agresiva estrategia empresarial del 鈥淐ierre de Estaciones鈥, contra la cual, CGT en solitario, mantuvo una campa帽a para que se mantuvieran los gabinetes abiertos independientemente de la implantaci贸n de los CTC.
Cre铆mos en su d铆a y lo seguimos considerando, que la presencia de los trabajadores de circulaci贸n en las estaciones era y es necesaria por cuanto la no intervenci贸n directa en la regulaci贸n de los trenes, no implicaba que no se hicieran otras funciones relacionadas, sobre todo, con la Seguridad tanto de los trenes como de los propios usuarios.
Por el contrario, a otros les pareci贸 que era m谩s importante desvirtuar el trabajo de los Factores de Circulaci贸n a trav茅s de la 鈥減ropina鈥 que supon铆a la pertenencia a un SIC. Ahora habr谩 que 鈥渁gradecerles鈥 a todos los que avalaron aquel desproporcionado cierre de estaciones propiciado por la empresa y que el tiempo ha demostrado ser un mecanismo para la destrucci贸n de empleo.
驴Cu谩l ser谩 ahora el futuro de estos trabajadores? Prevemos el inicio de nuevos procesos de modificaci贸n sustancial de condiciones de trabajo para 鈥渞ealojar鈥 al personal afectado, en no sabemos qu茅 puestos y con qu茅 condiciones laborales.
El SFF-CGT mantuvo en su momento, que la creaci贸n de la figura del SIC鈥檚 justificaba perversamente el cierre de Estaciones, dot谩ndolos de una funcionalidad poco relacionadas con la circulaci贸n, poniendo as铆 en jaque un modelo de ferrocarril cercano al ciudadano y sobre todo, dejando en un status casi residual al colectivo de circulaci贸n que no tuviera su puesto de trabajo ubicado en un PM o CRC.
隆POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!
Comunicado
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Anexo