Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: ASà NO Cuando una persona se presenta a una Oferta Pública de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, mérito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situación generada en torno a la prueba psicotécnica ha abierto una duda que nunca debió producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa pública.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuestión la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER DÃA
El SFF-CGT ya trasladamos a la Dirección de Selección, antes de que esta situación alcanzara la dimensión actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace años: publicación de plantillas correctoras, revisión real de exámenes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisión telemática para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas básicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensación de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qué ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisión se adopte con respaldo jurÃdico y sin precipitación. Pero la seguridad jurÃdica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gestión que no ha ofrecido todas las garantÃas necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una solución que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO MÃS PROCESOS SIN GARANTÃAS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garantÃas reales. Acceder al empleo público no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparación y confianza a las personas aspirantes, también debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO ESTÃ SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN VÃA MUERTA (I). LA LOTERÃA DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CONDUCCIÓN. SENTENCIA GANADA TODOS LOS TURNOS CON TOMA Y DEJE | 128 2017-11-22 |
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Los gráficos de CercanÃas Barcelona tienen mucho que mejorar y desafortunadamente ni la Empresa ni Semaf ponen los medios para corregir esos Cuadros de Servicio. Es totalmente constatable y está bastante extendido que los maquinistas que trabajan ahà padecen turnos muy largos, bastantes dormidas… La actitud de la dirección de la empresa tampoco ayuda a tener unas jornadas razonables, parece que cada vez intentan empeorar los gráficos. Por estas razones y después de que durante varios años el resto de sindicatos se opusieran a poner las herramientas sindicales necesarias para que en todos los turnos se incluyeran el toma y deje, desde CGT interpusimos Conflicto Colectivo sobre este tema en reivindicación de los derechos que nos corresponden como trabajadores. CCOO y SF se adhirieron a la demanda.
Recientemente se nos ha comunicado el Fallo de dicha Sentencia, que establece las pretensiones que venimos defendiendo: que todos los turnos de trabajo deben comprender 15 minutos de toma y deje (también los que empiezan o terminan de viajero), algo que en muchos turnos de CercanÃas Barcelona no contemplan. CGT denunció, con la oposición sorprendente de todos los Sindicatos y el juez nos dio la razón.
Con esta situación actual de los Gráficos de CercanÃas Barcelona sólo hay un ganador: la empresa, que hace y deshace a su antojo con la jornada de los maquinistas. Y mientras, el tiempo necesario para la toma y deje del servicio corre a cuenta del maquinista. Todo esto sin ninguna contrapartida que beneficie al trabajador.
Lo sorprendente de todo esto es que esta situación, que se ha mantenido durante los últimos años, ha tenido el soporte necesario del sindicato Semaf que ha dado el visto bueno a unos gráficos que suponen un agravio comparativo si se comparan con los cuadros de servicio de otras dependencias de CercanÃas.
A estas alturas nos vamos acostumbrando a que el sindicato que ellos definen como gremialista (otros lo llaman amarillo) allane el camino a la empresa, facilitando que saquen adelante las cargas de trabajo con menos personal y en peores circunstancias, incluso incumpliendo flagrantemente la Normativa Laboral vigente, a costa de apretar los gráficos… o como en este caso suprimiendo tomas y dejes.
Esta misma situación se repite en más dependencias y debe ser corregida de inmediato. Los gráficos se deben hacer para sacar los trenes de cada dependencia con las mejores condiciones laborales de los trabajadores posibles, y no puede haber ninguna concesión sin que sea en pos de beneficiar los turnos de trabajo y reducir horas fuera de residencia.
DEFENDEMOS LOS DERECHOS CON TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo