Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF CGT SOLICITA QUE SE RE脷NA LA COMISI脫N DE SEGUIMIENTO DEL TRASVASE DEL CANAL DE VENTA | 58 2017-05-08 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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La direcci贸n de ADIF ya ha comenzado a transmitir 贸rdenes a los diferentes territorios para iniciar las negociaciones de los nuevos cuadros de servicio para las estaciones donde haya quedado personal para los Servicios B谩sicos de Estaci贸n. Parece ser que estas 贸rdenes parten de unas directrices concretas desde la direcci贸n de manera unilateral, sin negociar con el CGE, cuesti贸n que contradice la misi贸n que hab铆amos encomendado a la Comisi贸n de Seguimiento prevista en el acuerdo suscrito para este trasvase.
Ante la diversidad de situaciones que se van a generar es necesario la actuaci贸n de esta Comisi贸n. No podemos fiarnos de esta direcci贸n y dejar que campe a sus anchas, menos a煤n teniendo en cuenta que mientras est谩bamos negociando el trasvase, simult谩neamente aprobaban licitaciones que afectaban negativamente el proceso, a nuestras espaldas. La 煤ltima la de la Estaci贸n de Lebrija el pasado 19 de abril.
Tenemos que hacer valer la Comisi贸n de Seguimiento creada para evitar y solucionar problem谩ticas concretas. Dado que las cifras del personal que se valoraron en todo el proceso no fueron negociadas ni argumentadas, no nos extra帽e que ahora tampoco concuerde el personal necesario para desarrollar la actividad en cada dependencia y aprovechen para la imposici贸n de (art.41) en algunas estaciones.
Quedan muchas cuestiones por cerrar en todo este proceso de negociaci贸n de trasvase, como las cantidades de las nuevas primas, formaci贸n a impartir, interactividad de informadores y factores, reemplazos por falta de convocatorias geogr谩ficas y funcionales, etc. Hay que poner el m谩ximo empe帽o para que el colectivo de estaciones deje de ser el m谩s vulnerable y afectado por todos los cambalaches sucedidos desde la separaci贸n de Renfe y ADIF.
CGT apuesta por un trabajo bien hecho e insta a la empresa que convoque a la citada Comisi贸n de Seguimiento (anexamos carta con la solicitud), con el fin de recabar la mayor informaci贸n posible y abordar todas estas cuestiones en profundidad, para que este proceso se cierre de forma satisfactoria, sin dejar cabos sueltos de dudosa y dif铆cil soluci贸n a largo plazo.
隆CGT DEFIENDE LOS DERECHOS DE LOS TRABAJADORES!
Comunicado Anexo 1
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Anexo