Comunicados
RENFE | 49
30/06/2026
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OEP COMERCIAL: AS脥 NO Cuando una persona se presenta a una Oferta P煤blica de Empleo deposita tiempo, esfuerzo, dinero y expectativas en un proceso que debe garantizar igualdad, m茅rito y capacidad. Por eso, lo ocurrido en la OPE de Operador/a Comercial de Entrada N2 no puede tratarse como una simple incidencia. La situaci贸n generada en torno a la prueba psicot茅cnica ha abierto una duda que nunca debi贸 producirse en un proceso de acceso al empleo en una empresa p煤blica.
Desde el SFF-CGT lo tenemos claro: nunca miramos hacia otro lado cuando se pone en cuesti贸n la confianza en un proceso selectivo. Ya, en otras ocasiones, acudimos al Defensor del Pueblo o al Tribunal Supremo.
TRANSPARENCIA DESDE EL PRIMER D脥A
El SFF-CGT ya trasladamos a la Direcci贸n de Selecci贸n, antes de que esta situaci贸n alcanzara la dimensi贸n actual, varias cuestiones que venimos reclamando desde hace a帽os: publicaci贸n de plantillas correctoras, revisi贸n real de ex谩menes, respuesta motivada a las reclamaciones y posibilidad de revisi贸n telem谩tica para quienes no puedan desplazarse a Madrid.
No son peticiones nuevas. Son medidas b谩sicas para evitar que las personas aspirantes tengan la sensaci贸n de participar a ciegas. Porque todo proceso selectivo debe permitir comprobar, reclamar y defender los derechos de cada participante.
RENFE ES LA RESPONSABLE FINAL
Es Renfe quien convoca, quien licita y quien debe garantizar que todo el proceso se desarrolle con seguridad, trazabilidad y control suficiente. Hay que esclarecer qu茅 ha ocurrido, revisar la custodia de las pruebas, analizar las reclamaciones presentadas y depurar responsabilidades si corresponde.
Valoramos que cualquier decisi贸n se adopte con respaldo jur铆dico y sin precipitaci贸n. Pero la seguridad jur铆dica no puede convertirse en una forma elegante de aplazar explicaciones.
LAS PERSONAS ASPIRANTES NO PUEDEN PAGARLO
Quienes se han presentado a esta convocatoria no pueden cargar con las consecuencias de una gesti贸n que no ha ofrecido todas las garant铆as necesarias. No se puede resolver una duda generando otra mayor, ni cerrar el problema con una soluci贸n que acabe trasladando la inseguridad a quienes menos responsabilidad tienen. Necesitan certezas, no silencios.
NO M脕S PROCESOS SIN GARANT脥AS
Desde el SFF-CGT seguiremos defendiendo procesos selectivos limpios, transparentes y con garant铆as reales. Acceder al empleo p煤blico no puede convertirse en un acto de fe. Si Renfe exige esfuerzo, preparaci贸n y confianza a las personas aspirantes, tambi茅n debe ofrecer transparencia, respuestas y seguridad en cada fase del proceso.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 23/06/2026 | 48
UN BARCO EST脕 SEGURO EN EL PUERTO, PERO PARA ESO NO SE CONSTRUYEN LOS BARCOS | RENFE 23/06/2026 | 47
EL CONVENIO EN V脥A MUERTA (I). LA LOTER脥A DE LAS MOVILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauraci贸n y atenci贸n a bordo de los trenes y log铆stica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, n煤mero 222, viernes 13 de聽septiembre聽2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalizaci贸n del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ES LA HORA DE INFRAESTRUCTURA | 45 2017-03-16 |
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Desde la firma del I Convenio Colectivo de Adif/Adif A.V., a finales del a帽o 2015, el colectivo de Infraestructura se muestra demasiado preocupado dado que la negociaci贸n, posterior a la firma del citado acuerdo, de las diferentes mesas abiertas para abordar las viejas reivindicaciones que anhelamos se vean cumplidas. Sabemos perfectamente que nuestro colectivo no es el 煤nico que arrastra dificultades, pero creemos honestamente que ya es hora de acordarse de nosotros:
鈥 Carecemos de cualquier tipo de promoci贸n profesional tanto dentro como fuera del 谩rea de actividad, sin acciones de movilidad desde tiempos inmemoriales.
鈥 Estamos sujetos a unos acuerdos como el de Encargado deTrabajos o el de las Brigadas de Incidencia, que si bien ya eran malos cuando fueron avalados por los llamados sindicatos mayoritarios, por lo cual la CGT no los firm贸, el paso del tiempo los ha hecho empeorar hasta l铆mites inaceptables. Es necesaria su revisi贸n URGENTE tanto del redactado como de su tratamiento econ贸mico.
鈥 En esta negociaci贸n pendiente debe de abordarse, ineludiblemente, el coeficiente reductor de la edad de jubilaci贸n por PENOSIDAD. Ya es hora de que se le reconozca al que desarrolla desde siempre el trabajo m谩s expuesto, peligroso y penoso de todos: intemperie, turnos, alta tensi贸n, calor, fr铆o, peligro de arrollamiento, responsabilidad sobre la seguridad de trabajadores y circulaciones, contacto con sustancias t贸xicas y un largo etc茅tera.
鈥 Necesitamos que se rejuvenezca la plantilla de toda la empresa, con mayor empe帽o, si cabe, en este colectivo demasiado 鈥渧iejo鈥 y cansado que necesita con urgencia un relevo generacional. La figura de la JUBILACI脫N PARCIAL debidamente desarrollada debe ser fundamental en este proceso.
鈥 Ha de buscarse la mejora retributiva de manera conveniente de modo que los conceptos fijos supongan el mayor 鈥減eso鈥 de las n贸minas de este colectivo, sustituyendo los conceptos fluctuantes en la medida de lo posible dentro de una ordenaci贸n del propio sistema retributivo.
鈥 Existen demasiadas problem谩ticas espec铆ficas que habr铆a que tratar con urgencia ( MMII ,Telemandos, etc). La Empresa sigue apostando por realizar la segunda fase del proceso de cierre de bases de mantenimiento, algo que nos resulta inaceptable por las consecuencias negativas que supondr铆an para el colectivo.
A este colectivo se le est谩 cargando de mas responsabilidades por la obligaci贸n de poseer nuevas habilitaciones, sin contraprestaciones econ贸micas, para el desarrollo de sus funciones (Recurso Preventivo, etc).
鈥 Hemos iniciado recientemente la reclamaci贸n del Plus de Peligrosidad para el colectivo de ISE. En breve seguiremos con el resto de colectivos.
EL NUEVO RCF
Por si ten铆amos pocos problemas, la 鈥渃hapucera鈥 entrada en vigor del nuevo RCF ha venido a aportarnos m谩s a煤n. Denunciamos la escasa formaci贸n que se ha impartido, incluso hay compa帽eros a los que a煤n no se les ha impartido la formaci贸n requerida, se carece de la documentaci贸n reglamentaria (ejemplares del nuevo RCF, normas NAR , consignas, avisos, etc.) ni a los trabajadores ni, en muchos territorios, a las propias dependencias. Recordar que la citada dotaci贸n es obligatoria.
Mucho nos tememos que el objetivo final de tanta improvisaci贸n y tantas prisas no sea otro que el de facilitar los requisitos para trabajar en la v铆a al personal de 鈥渃ontrata鈥, aunque sea a costa de la seguridad. En este sentido cuentan con la complicidad de los de siempre: El borrador de protocolo de actuaci贸n en v铆a bloqueada propuesto por UGT para la pr贸xima reuni贸n del Comit茅 de Seguridad y Salud de Infraestructura es un claro ejemplo de ello, otorgando a los pilotos de seguridad atribuciones hasta ahora exclusivas del E.T.
Desde CGT, ante las m煤ltiples dudas de interpretaci贸n (textos confusos de telefonemas, cambios de nomenclatura, etc.), instamos a todos los trabajadores implicados a que extremen las medidas de autoprotecci贸n y que siempre se adopte la decisi贸n m谩s restrictiva en materia de seguridad. El colectivo de Infraestructura est谩 rozando el l铆mite de la paciencia, despu茅s de d茅cadas de 鈥渘inguneo鈥 permanente, cuando no de desprecio.
CGT volver谩, en la negociaci贸n que se prev茅, si es que de verdad la quieren iniciar, a luchar por todas las reivindicaciones del colectivo de Infraestructura. Es muy posible que en alg煤n momento de todo este proceso sea preciso 鈥渁lg煤n鈥 tipo de esfuerzo para luchar por ellas ya que mucho nos tememos que el t谩ndem Empresa/鈥渓os de siempre鈥 las vuelvan a negar otra vez. Lo que sucede es que, en esta ocasi贸n, no lo vamos a permitir porque ser谩 demasiado tarde para la mayor铆a de los trabajadores.
LA UNICA LUCHA QUE SE PIERDE ES LA QUE NO SE INICIA
隆LUCHA CON CGT!
Comunicado
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Anexo